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这是一辆全钛架构的自行车 ， 具有公路和越野的多功能性 ， 实用性 ， 永恒的外观；但与同等重量的碳纤维自行车相比 ， 价格昂贵 ， 默认的31.6毫米的标杆是相对稳定的（但可以改变） 。
Enigma Escape是一款多功能钛合金碎石自行车 ， 用于混合骑行 ， 可能包括道路和小径 ， 泥土或碎石 。它可以作为从豪华通勤车到长途冒险自行车的一切 。最初的Escape于2017年推出 ， 这一更新型号于2019年推出 ， 增加了特定尺寸的管道 ， 并调整了几何结构 ， 增加了较小尺寸的立管高度 ， 它提供各种建设 ， 让车手挑选和选择个别组件 ， 以满足他们的需要 。

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Enigma Escape框架：简单 ， 经典 ， 实用
这辆Enigma Escape被描述为一辆全地形自行车 ， 专为在柏油路上、碎石路上或泥土上行驶数英里而设计 。
它的车架上满是挡泥板和行李架 ， 这辆特殊的自行车有可选的全碳C-6ADV叉子 ， 包括每条腿上的三个凸台 ， 可以接受“任何”风格的笼子 。

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框架本身是令人愉快的简单与经典的线条和良好的细节 。新的Escape具有特定尺寸的管子 ， 这意味着更小尺寸的管子会变得更窄 ， 在最小的自行车上 ， 对接会使壁厚减薄至0.6毫米 。
电缆和软管布线都是外部的 ， 底部支架是一个标准的螺纹单元 ， 所以不应该有任何维护麻烦 。框架将接受相当好的任何传动系统组合 ， 你可以扔它 。
一个54厘米的框架的伸展和堆叠分别为371毫米和583毫米 。这些类似于一个轻松的耐力公路自行车 ， 而在71度 ， 头部的角度是一个轻触懒人 。

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为了符合冒险的主题 ， 轮胎间隙是充足的-高达700×45mm或650×50mm 。

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Enigma提供了一系列的建设 ， 这辆自行车得到Ultegra等效的GRX RX800系列组件贯穿始终 。GRX后拨链器配有一个可切换的离合器 ， 以保持链条处于检查状态 ， 而前部匹配GRX曲柄的更宽间距 。RX810曲柄只有48/31t的传动比 ， 当与11-34t磁带机结合使用时 ， 为公路和越野驾驶提供了相当有用的档位范围 。当然 ， 为了获得更低的档位 ， 你可以降低到RX600 105等效曲柄 ， 它只有46/30t 。

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Escape的乘坐质量是经典的钛合金 ， 有一个愉快的潮湿的感觉 ， 没有一丝疲劳的嗡嗡声 。车的尾部很结实 ， 毫无疑问 ， 部分原因是标配了31.6毫米的座椅杆 。Enigma的设计师指出 ， 用垫片安装一个更灵活的27.2毫米立柱是完全可能的 ， 但较胖的立柱是一些较重或较高的车手可能更喜欢的选项 ， 它可以根据客户需求安装滴管杆 。
更多的砾石骑手现在正在做的事情 ， 是允许使用一个大直径的顶管 ， 结合框架的其余部分 ， 产生所需的横向刚度 ， 无论如何 ， 在间隙这么大的自行车上 ， 车手选择轮胎和压力也是舒适度的主要因素 。

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这次Enigma Escape有很多值得喜欢的地方 ， 它适合一个真正广泛的骑行活动 。钛作为框架材料具有一定的永恒性 。这项技术已经得到了发展和改进——Escape配备了盘式制动器、贯穿轴和一个结实的现代车头管——但从根本上看 ， 它与20年前的Ti自行车并没有太大的不同 。
ＰＳ：价格：3888.00英镑
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