NVIDIA|统治AI：NVIDIA已经做好准备了( 三 ) 显卡|人工智能|统治AI：NVIDIA已

而像这样软件的开发对于NVIDIA来说可以起到拓展市场的作用。一如老黄的名言，“Chips are enablers but chips don't create markets. Softwares create markets.”随着 Omniverse 生态系统被更多人使用，机器人、工业自动化、3D 设计和渲染等领域的第三方开发人员均开发了与 Omniverse 的连接，这带动了 GPU 的销售，驱动了更高端多样的 GPU 配置。
为了进一步降低 Omniverse 的使用门槛，扩大使用生态，NVIDIA也在本季度宣布推出 Omniverse Cloud 服务，让数百万 Mac 和 Chromebook 用户能够即时访问 NVIDIA Omniverse，以便在任意地点实现大型 3D 场景协作编辑。不过，该服务将在明年上线。
最后，四大产品线的财报表现中，最具潜力的当属汽车和机器人产品线，一季度该产品线营收为 1.38 亿美元，同比下降 10% 。这是由于汽车制造商的供应链问题和传统座舱收入的下降导致的。但是，智能座舱的业务在增长。
目前，尽管汽车和机器人业务的营收占比最小，但是老黄信心满满，并把这一产品线视为NVIDIA下一个增长点。他说：“我们经历的很可能是汽车营收最低的一个季度”，“相当安全地讲，自动驾驶芯片（Drive Orin）及其解决方案、机器人业务将成为我们下一个数十亿美元的业务。”而 Orin 也被视为NVIDIA对于机器人战略和下一波人工智能浪潮的四大支柱之一。
Orin 是机器人处理器，可以应用在制造汽车、机器人出租车、卡车、送货机器人、物流机器人、农业机器人和医疗器械等。
其自动驾驶汽车系统级芯片 Drive Orin SoC 被视为软件定义汽车的“大脑”，可提供每秒 254 TOPS（万亿次运算）。借助这一可扩展的 Drive Orin，车厂可以在此基础上自定义研发，从 L2+ 级系统一路升级至 L5 级全自动驾驶汽车系统。
这样的技术路线和高算力让NVIDIA脱颖而出，早先的自动驾驶芯片龙头 Mobileye 的多个大客户转而流向NVIDIA 。尽管NVIDIA从本季度才开始量产 Orin，但是已经有超过 35 家汽车制造商选择采用这款计算平台，这为NVIDIA带来超过 110 亿美元的积压订单。

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3 月的 GTC 大会上，NVIDIA展示的主要客户
其中，中国最大的电动汽车制造商比亚迪和美国造车新势力 Lucid 是最新宣布在 Drive Orin 上打造下一代车型的公司。CFO Colette Kress 在财报电话会表示，Orin 开始了一个主要的产品周期，汽车客户将在第二季度开始不断增加。
03、押注未来
对于NVIDIA在新财年的开局表现，有媒体评价“不温不火” 。
由于“难以预测”的外部环境，NVIDIA也下调了 2023 财年第二季度的收入预期。并表示，这一预期考虑到了俄乌冲突以及中国疫情封锁带来的约 5 亿美元的损失。其中，中国和俄罗斯在游戏业务上影响约 4 亿美元，停止对俄罗斯市场售卖的数据中心业务约占 1 亿美元。
对此，瑞银集团的分析师 Tim Arcuri 问道：这 5 亿美元的影响是需求导致的还是供给导致的，如果像 CFO Kress 所表述的“游戏市场正在放缓”，这听起来更像是NVIDIA的业务受到了需求的影响，而这似乎也符合NVIDIA新员工招聘放缓的策略。换言之，如果该笔损失是受供给影响，那么市场不景气只是暂时的；但如果是受需求影响，那市场“可能永远不会回来，这将是一个秋天的开始。”
尽管 CFO Kress 最终将该问题归咎于供给端的影响难以令人信服，但随着 9 月份 RTX 40 系列显卡的上市，游戏市场将迎来新一波需求。老黄表示，此前宣布的高性能 Hopper 架构预计于第三季度面市，新架构下的产品也在下半年开始爬坡，新的 GPU、CPU、DPU 均将在下半年推出，而这些新芯片和系统或将在人工智能、图形、Omniverse、自动驾驶汽车和机器人等行业引发新一轮的升级换代需求。归根结底，有没有需求，还是技术实力说了算。