【山地车保养?山地车年终保养篇】山地车保养(山地车年终保养篇)爱车就是爱自己,我一向是这么认为。一辆保养到位、干净利落的车会让人骑起来特别舒畅,而且会有种安全感 。
先介绍一下今天的主角,我们要保养的山地车,配置是捷安特ATXPRO 13款车架的自组车,车龄2年左右,XC28前叉,久裕041 042花鼓的自编轮组,禧玛诺Deore 27速套件,速联DB1刹车 。这样的配置在入门车友中还是比较常见的,可以说有一定的代表性 。
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首先,我拆卸的是链条,这个比较简单,只要你找到链条上唯一的那个销钉用截链器打开就行 。链条卸下来这样的,
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比较脏了!用链条卡尺量了一下,还不错,接近0.75,预计正常情况还可以使用几千公里没有问题 。
链条拆下来了,接下来开始拆牙盘,禧玛诺的一体牙盘还是比较好拆,六角扳手配橡胶锤轻松拿下 。
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看了下中轴,还算干净,简单清理了下中轴和牙盘,上了些油脂 。
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牙盘拆卸完了,开始今天保养的重点,轮组!先把轮组拆掉
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应车友的要求,本次轮组保养主要是更换前后花鼓轴承,041 042的花鼓是前2后4结构,花鼓轴承型号都是6001,这个比较方便,本次更换轴承我购买的是NSK轴承 。
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接下来,开始拆卸花鼓,前花鼓比较简单,先从它开始,用六角扳手和17mm的薄片扳手 。
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两边的小封盖拆掉后就露出了轴承,拆轴承要用专用工具,网上买的花了好几十块钱
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拆开后是这样的
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发现原装花鼓的轴承是NBK的,网上搜了下,这个是宁波的一家工厂生产的,没什么名气 。。。
更换的轴承是这样的
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,日本原装生产的 。换新轴承还是要用网上买的专用工具,只是要注意安装轴承的时候一定要保持平衡,不能偏了,否则可能将轴承废掉 。
前花鼓搞定后是后花鼓,后花鼓相对麻烦点,主要是因为它有个塔基 。。。
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塔基拆卸其实比较简单,塔基上面的那个盖子拆下来,塔基就可以直接拔掉了 。拆卸工具还是六角扳手和17mm花鼓扳手 。
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塔基拆下后,看了下,还是比较脏的 。
之后用同样的方法和工具拆卸里面的轴承
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,塔基里的轴承也是这么拆卸,只是要注意安装轴承的时候要特别注意力度和轴承位置,位置不对或力度大了都可能将轴承卡死,那就麻烦了 。更换完之后,再按拆卸顺序将塔基和飞轮安装回去 。
轮组保养完了就进人今天的第二项重点项目,保养前叉 。
话说XC28的前叉还是很耐X的,基本没见过身边那位车友把它用坏的 。
首先把前叉从车架上拆掉 。
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之后将xc28底部的龟兔调节钮拔掉,就漏出了六角螺丝,将两边的六角螺丝用六角扳手拆卸到一半左右的时候,用橡胶锤敲击,这样做主要是为了让前叉内管和叉桶分离 。分离后,再将底部的螺丝完全卸掉,然后就是这样的
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(拆开的时候底桶油几乎没有了 。。。)
接着把监控软硬调节端用扳手打开 。
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就是这样了 。看上去还算干净,不过我还是做了清理,并重新上油脂,油品类型如下
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5W是作为底桶油的 。保养好后全部装回归为!
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顺带清理了下前拨
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本次保养第三个项目是调节变速系统,车友反映变速不灵敏,我将后拨拆掉后,清理了下油泥
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确实比较脏 。。。另外感觉变速弹簧张力不太足 。。。但暂未找到可更换的弹簧 。所以只做上油处理 。
接着是更换后变速线
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很多车友其实也想更换变速线,但却不知道在哪里换,其实很简单,就在这里
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看见没?指拨后面有个小螺丝,拆开就能拿出变速线了 。
保养到这里,重点基本已经结束 。
最后就是装车,调试,然后将那条脏兮兮的链条清理干净,上油收工!
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