与其完善CarPlay，苹果倒不如赶紧造车吧？( 二 ) 编者按：在今年苹果的WWDC大会

文章图片
之后到了2017年苹果开始聚焦自动驾驶系统，但这个时候已经非常慢了，特斯拉的model3系列已经在2016年发布，而特斯拉旗下的自动驾驶也炉火纯青，是行业里第一个敢实战的自动驾驶系统，尽管这个过程出现了太多的问题。在中国市场，国内的小鹏汽车包括贾跃亭的乐视造车项目以及理想威马领跑等等都已经成立，当时中国的巨头已经看到了新能源汽车的广阔前景，而苹果还在龟速前进！

文章图片
而且苹果似乎也想像谷歌一样，先从自动驾驶系统入手，于是在2017年前后苹果全力进攻自动驾驶系统甚至从各地挖人，这其中包括特斯拉谷歌的一些高管，但问题是苹果的自动驾驶项目一直人来人往，总体的进展非常缓慢，直到现在在行业中的排名也远远落后于谷歌特斯拉等。

文章图片
直到最近两年苹果的AppleCar团队又解散了，这意味着苹果在2025年实现量产的目标已经非常困难，而且最重要的是，苹果在这个项目上投入了巨额的资金，而换来的结果却并没有那么明显，这才是最大的问题，如果砸钱都不行，下一步怎么做？

文章图片
我们还是期待苹果带来一些不一样的东西
特斯拉作为新能源汽车，尤其是电动汽车的绝对领头羊，在很多方面都是第一个吃螃蟹的人，不过在车机系统方面特斯拉做的并不是特别好，各种卡顿死机重启等等问题不绝于耳，所以每当这个时候，我们就又想起了苹果，那个能够将iOS系统做的如此流畅细腻的厂商。
苹果的市值已经超过了2.4万亿美元，仅仅靠着智能手机和相关的产业链，我们认为是支撑不起这么庞大的市值的，更何况智能手机如今全球出货量下跌，换机周期增长，强如苹果也要面临着销量下跌的风险，到那个时候苹果的增长引擎就没有了，而新能源汽车恰恰能够弥补苹果目前比较平庸的势态。

文章图片
由于特斯拉长达十几年的教育市场教育用户，整个新能源尤其是电动汽车领域已经非常成熟，供应链体系也比较完备，苹果所需要做的就是在电控系统在车载系统等等层面做出一些比较大的创新，而且以苹果在供应链体系的话语权，包括苹果品牌的影响力， AppleCar的每一步都能够在全球引起热议，这本身就更加容易推广。
至于所谓的自动驾驶，在现有的条件之下，还完全不能够发挥实力，所以苹果其实也应该和特斯拉一样边造边做，在苹果汽车上加入自动驾驶系统，以实战来代替一部分测试的数据，以苹果的作风来看，不太会像特斯拉一样为了省钱使用视觉分析，而是会加入一些激光雷达来辅助驾驶，这样保证安全度！

文章图片
但无论如何，苹果得先下定决心去做，就像雷布斯那样，将小米汽车做为人生最后一次创业去做！