抖音|电霸：大批空姐涌入电商副业，一场直播入账百万！( 三 ) 短视频|自媒体

其中中国国航2021年实现营业收入745亿元，同比增长7%；净亏损166亿元，同比增亏22.3亿元。
中国东航2021年实现营业收入671亿元，同比增长14％；净亏损122亿元，同比增亏3亿元。
可以看到，受疫情影响， “三大航”的连续亏损也反映出民航业面临着严峻的挑战。
2020年，民航业亏损974亿元，其中航空公司亏损794亿元；2021年，全行业再次亏损842亿元，其中航空公司亏损671亿元。
这一趋势到目前仍没有改善，今年1—2月，民航业亏损已达222亿元，其中，航空公司亏损185亿元。
在这种普遍亏损的大背景之下，各个航空公司把能‘砍’的都‘砍’了，各种绩效、补贴、年终奖。
有内部人士表示， “目前，各大航空公司目前几乎是没有招聘的，大部分公司都在削减员工的福利，甚至有的员工被降薪，员工的收入平均降低20%以上” 。
正是因为如此，才会有空姐“下场”带货！
又或许，南航深入直播带货有一定效果，虽同样亏损，但南航经营恢复程度处在三大航位居前列。
总体来看， 2021年中国民航产业亏多盈少，航空业的复苏之路道阻且长。国际航协理事长威利·沃尔什所更是直言：“这场危机比任何人所预期的更长、更深。损失将比2020年减少，但危机造成的痛苦在加剧。 ”

航空公司纷纷“出招自救” ，
带货只是其一！
节省开支之外，通过各种“副业”创收，也成了疫情中多家航司的“非常”举措，直播带货仅是其中之一。不仅如此，各大航空公司还做了其他的自救措施。
中国国航在2021年度报告中表示，集团要抢抓市场机遇，紧跟需求变化，重点打造了北京首都至上海虹桥、广州、深圳、成都双流、重庆、杭州6条国内快线。
同时，丰富产品创新，抓住推动红色旅游高质量发展的契机，推出红色旅游产品，有效带动需求，实现增收。
不少航司做起了“外卖小哥” ，把机上餐饮送到地面餐桌。比如南航的食品公司开始承接企业团餐；四川航空物流推出了火锅外送服务；厦门航空则在厦门地区推出外卖服务，由配餐部负责团餐。
疫情初始，厦门航空最早宣布推出团餐外卖服务，为返工之后没有食堂的机关、团体、企业、事业单位等集体配餐。据厦航提供的数据显示仅四个月时间，便累计售出团餐10万余份。随着厦航部分航班开始恢复，这一团餐外卖服务仍继续进行了一段时间。
与厦航相似，南航的食品公司也承接企业团餐。中国东航推出“东航，早上好”“东航那杯茶”等特色餐饮，想要以此带动消费。

还有在去年年底，单次出行、不约可退的机票次卡成为一匹新黑马，期期售罄，其中就包括了中国东航的飞行达人次卡，中国国航的公务舱次卡、冬季滑雪主题飞行次卡。
南方航空则推出了双城旅行产品。从2021年11月17日至2022年1月16日，南方航空会员购买全价经济舱往返程机票，成行后可无限次以50元单段的价格兑换此往返程所涉城市的机票。该产品颇受双城旅客、商务旅客的欢迎。

在疫情发生以后，多家航空公司推出了创新的航旅产品“随心飞”和“机票盲盒”等，帮助航司在当前市场情况下盘活现金流，提升用户黏性。作为市场低谷期的过渡性产品。
可以看到， “三大航”正以商旅市场为媒，推出针对性更强，服务更有特色的产品，让市场行情不断向好。
不论是直播带货，还是送“外卖”“送货” ，被疫情“卡顿”三年的民航业纾困之路实属不易，全体民航人都迫切期待“春天”的到来。