又是一场信息量巨大的WWDC。|苹果发布会变成了ios的最后一公里( 三 ) 又是一场信息量巨大的WWDC。

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WWDC上曝光的新CarPlay想要控制更多汽车核心功能｜Apple
CarPlay最初发布于2014年，它之所以叫CarPlay ，是因为苹果自知无法干涉到汽车的核心功能。苹果希望接管的，是汽车的「多媒体功能」，拆开来就是三件事：音乐（播客）、电话（短信）、导航。
这三件事之所以适合苹果来做，是因为用户平时就在iPhone上做这些事，只需要将iPhone连接到汽车，用户就能以同样的方式，与熟悉的界面进行交互。
即便如此，苹果也用了8年，才让CarPlay做到了普及。
新的CarPlay完全不是这样，从苹果的demo上看，它会「占领」汽车的整个中控屏幕，显示车速、转速、档位、油表等行车信息，控制车载空调……这样的一套软件，与其说是CarPlay ，不如说是一个CarOS 。
过去的CarPlay ，虽然显示在车机上，但它的硬件是iPhone；而新的CarPlay ，它的硬件是汽车。
乔布斯当年发布iPhone时，引述过AlanKay的名言，「真正在意软件的人，应该自己造硬件。」（Peoplewhoarereallyseriousaboutsoftwareshouldmaketheirownhardware.）。苹果信奉「软硬件结合」，对汽车这样一个开在路上的「硬件」来说，更是这样。软硬件适配不好，对电脑来说，或许只意味着死机，但对汽车来说，就是巨大的安全隐患、风险。
很显然，新一代CarPlay是苹果在自研汽车硬件过程中的产物。今年有多家媒体都报道了苹果造车过程中的一些「秘闻」，根据传闻，前首席设计官JonyIve曾向苹果董事会展示过一个高度「概念化」的造车方案，在这个方案里， AppleCar可以实现彻底的自动驾驶，没有方向盘，乘客只需要进到车里，告诉Siri自己的目的地在哪，车就会自动把乘客送往目的地。
很显然，在当前技术条件下，「纯无人驾驶」的构想，实在是太过遥远。经历了多年难产后，苹果的汽车项目逐渐陷入沉寂。这一次，苹果公开发布一套接管整个汽车中控的「系统」，可能就是它终于放弃造车的一个重要信号。
发布会上，苹果公布了一系列汽车品牌，表示正在与这些厂商合作，开发搭载下一代CarPlay的汽车。但事情不可能这么简单。
两年前的WWDC上，苹果发布了iPhone车钥匙（iPhoneCarKeys），也是一个需要在硬件层面跟汽车中控对接的功能，当时只有宝马一家宣布将会适配。两年后的今天，主流汽车品牌里，也只有宝马的新款车型，支持iPhone车钥匙。
iPhone车钥匙一个如此简单的功能，推动起来尚且困难重重。 CarPlay的复杂度，涉及汽车核心功能的深度，都要大得多，实践起来只会更难。而且这一次，苹果在汽车生态曾经最亲密的伙伴，宝马，并没有出现在新一代CarPlay的品牌列表里。

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传闻中的苹果混合现实头显并没有现身WWDC｜图片来自网络
遇到同样问题的还有AR 。尽管发布会前有各种传闻，说苹果会在此次WWDC上向外界公布隐秘开发已久的「混合现实眼镜」，但很显然，问题不仅出在硬件上，还存在于软件上。
2017年，苹果首次对外公布了ARKit ，在那个VR热潮刚刚席卷而过的时代，所有人都认为， ARKit是苹果为探索AR眼镜硬件准备的一个「技术前哨战」。苹果希望通过iPhone ，探索AR技术如何应用于生活。
但问题在于， 5年过去了， ARKit不能说毫无声音，只能说没有掀起任何浪花，没有任何第三方App ，实现了哪怕最初步的成功。此次WWDC ，苹果没有公布任何关于ARKit、RealityKit的新特性。