辽宁抚顺永安桥

抚顺市第一座永久性桥梁是永安桥 。1912年前 , 抚顺市虽然有6座木桥和1座小型石板桥 , 但这些桥不坚固 , 抵不住自然灾害的破坏 , 一遇洪水就有被冲毁危险 。为方便南北交通 , 1912年 , 由抚顺民众集资 , 把永安桥原有的土木结构的小桥建成永久性的翻架铁桥 , 这是抚顺市有史以来第一座永久性桥梁 。
提起抚顺浑河上的永安桥这一标志性建筑 , 人们自然会想到它那呈天鹅造型的桥身 。该桥身不仅气势磅礴 , 而且寓意深远 , 呼应着时代的抚顺永安桥往事脉搏 , 预示着抚顺的美好未来 。然而 , 永安桥在历史上却经历了数次变迁 , 从某种程度上也反映了抚顺经历的风风雨雨 。
据档案资料记载:公元l904年 , 日俄战争爆发 。次年初 , 沙俄节节败退 。为了防止日军北进 , 充实前方军需物资 , 俄军匆忙修建了一条由抚顺城经小东洲、马郡丹到山龙峪的轻便铁路 , 作为进兵、运送物资弹药的通道;并在浑河中部段即河北抚顺城至河南山咀子一段架设了一座宽4米 , 长294米的简易木桥 。这就是永安桥的前身 。
随后 , 两个强盗之间的一场掠夺大战 , 在桥两侧展开 。历史上把这场战争称作日俄战争“抚顺之战” , 其结果以帝俄失败告终 。在日军猛烈进攻下 , 俄军焚烧了马郡丹的粮食、仓库后 , 向北撤逃 。日军长驱直入小东洲 , 及至千金堡 , 再进至浑河南岸的山咀子(今儿童公园一带) 。俄军在全部撤到浑河以北高尔山时将木桥点燃 , 大火熊熊燃烧 。时值春汛期 , 浑河流量较大 , 日军难以渡河 , 于是派出工兵上桥灭火 , 抢修桥梁;同时在桥的下游即该桥西60米处修筑一座临时小桥(桥宽仅l2.5米) , 以渡河攻占河北 。但在架桥时 , 不断遭到浑河北岸的俄军炮击 , 使筑桥工程时断时续 , 修桥工兵也要时常躲进工室 , 以免被炮弹击中 。由于该桥为日本“四国军第十一师团”的工兵所架设 , 所以命名为“四国桥” 。但因为过于简陋 , 这座桥不到一年的时间便被洪水冲垮 , 浑河南北交通仍靠涉水船渡 , 非常不便 。
1907年 , 爱国志士、抚顺人张振声等募集民捐 , 在原桥位置上重新修筑了一座77孔松木大桥 。但由于设计不当 , 桥孔太多 , 孔间过狭 , 不利泄洪 , 导致桥刚竣工便被洪水冲断 。1909年 , 经抚顺县知县赵宇航呈请 , 借款对该桥进行了修补加固 , 工程竣工后将该桥定名为“抚顺桥” 。l911年开春解冻时 , 上游的大块冰排顺流急下 , 将桥的南端撞折 , 抚顺地方民众急忙组织修补 。不料工程正在进行时 , 又赶上夏雨连绵 , 河水暴涨 , 大水淹过桥面 , 将整个桥基冲垮 , 又冲走全桥的四分之三及大部分修桥工料 , 使修桥工程无法进行下去 , 南北交通再次中断 。
1913年由抚顺炭矿出部分资金 , 又集民捐 , 在原桥的东侧易地新修桥梁 。用红砖混凝土建桥基 , 用木材修桥体和桥面 , 建成了抚顺地区横跨浑河的第一座半永久式桥梁 。桥宽4.7 米 , 长303米 , 命名为永安桥 , 其涵义是永庆安澜的意思 。这便是永安桥的最初得名 。
关于永安桥的命名 , 中日间曾发生过一场尖锐的斗争 。日本侵略者出于侵略扩张的野心 , 坚持桥名仍为“四国桥” 。当时 , 抚顺民众反日爱国情绪高涨 , 使日本人的这一企图未能得逞 。1913年4月5日 , 抚顺县知事程廷恒就桥的命名问题专门上书日炭矿长米仓 , 然而日本人对此并不死心 , 在桥南的立柱上刻了“四国桥”三个字 。但是 , 抚顺民众乃至中国官员对此都一致反对 。在大桥剪彩那天 , 抚顺民众约同省里官员一起参加了典礼 , 并在桥南的大梁上 , 堂堂正正地挂起奉天将军张锡銮亲笔书写的“永安桥”字匾 , 正式命名该桥为“永安桥” , 粉碎了日本侵略者的阴谋 。
1926年 , 浑河河水泛滥 , 因永安桥桥面为木制结构 , 又年久失修 , 中间一孔和北头一孔的桥面被洪水冲走 。这以后人们对该桥虽做过临时修补 , 但桥上交通仍是时断时通 。“九一八”事变后 , 日本侵略者武装占领了东北 , 9月20日 , 为了加强对抚顺人民的统治 , 日本守备队便与伪县公安局达成“协议” , 强迫老百姓复修了一架简便木桥 , 桥宽1.2米 , 长320米 。此桥第二年春便被冰排击毁 。
由于浑河桥梁对于日寇掠夺资源和维护其反动统治的作用越来越大 , 所以 , 日本侵略者决定在浑河上修一座钢筋水泥结构的铁架桥梁 。1931年9月 , 他们从中长铁路运来帝俄时期留下的旧铁桥架 , 改造了原有桥体 , 在浑河上架起了一座宽5.2米、长304米的铁桥 。该桥于1932年11月竣工 。为了安定民心 , 桥名仍称“永安” , 由伪奉天省长臧式毅永安题名 , 并用大理石雕刻 , 镶在桥头 。
这就是抚顺解放前永安桥几经变化的历史 。1948年抚顺解放后 , 永安桥才结束了它苦难的历程 , 开始新的生涯 。1950年 , 人民政府对永安桥进行了修复 。1957年又对桥梁进行了整体改造 , 将桥墩加宽 , 对旧桥进行了加固加宽处理 , 车行道由原来的4.5米改建为7米 , 桥两侧各加1.5米的悬臂式人行道 。大桥两侧人行道的增建 , 便利了桥上的交通 。尤其是桥的宽度由原来的7米加宽到12米 , 极大地提高了通行能力 。
【辽宁抚顺永安桥】 1993年 , 市政府又投资500万元 , 对永安桥进行了改造 , 在原桥两侧各加宽4.5米 , 下部结构采用六式铁路军用桁架连续叠合梁 。改造后的机动车道宽7米 , 两侧非机动车道各宽4.5米 , 两侧人行道各宽1.5米 , 进一步提高了通行能力 。2005年7月8日 , 位于抚顺市中心地区、横跨浑河南北两岸的永安桥重建工程正式峻工 。该桥为两跨单斜塔双索面斜拉桥 , 桥梁全长360米 , 桥面宽38米 , 双向6车道 , 北端与临江路和宁远街相连 , 南端跨越浑河南路快速干道与浑河南路中段和永宁街相连 。
旧中国屡修屡坏的永安桥 , 带给抚顺人民的是几多忧患几多愁 , “永安”桥下泪水流 。滔滔西去的浑河水 , 不知掠走了抚顺人民多少血汗与财富 。因此我们说 , 旧社会的永安桥并不“永安” , 只有在新中国 , 当它回到人民怀抱的时候 , 才实现了真正意义上的“永安” , 并乘载着抚顺人民奔向小康 。