2021年12月23日|华为aito发布会上，余承东发布会上的“小理想” 2021年12月23日

2021年12月23日，华为冬季新品发布会。如果华为要在历史上给汽车事业一个名目的话，这天应该就算是华为的“汽车日” 。
余承东用了差不多整场活动一半的时间，发布了一款名叫AITO问界M5的新能源车。
而就在刚好半年前，余承东正式成为华为智能汽车业务的负责人。他正好打算用AITO这个全新品牌的系列产品，取代那款在门店里性价比普通、颜值将就、名字一言难尽、销量没有争议大，总之不匹配华为“高贵”品牌调性的金康赛力斯SF5——尽管两个车型都是同一个工厂的儿子。
据说，当天赛力斯董事长其实也在现场，但余承东在发布会上从头到尾都没怎么提到小康或者赛力斯的名字。
整个夜晚，余承东都在强调AITO的华为属性——华为参与设计、制造、品牌、销售。以至于人们都忘了，这其实是小康在20天前已经发布过的一个品牌。而在12月3日的那场AITO品牌“自己”的发布会上，赛力斯方面将12月23日这一天，定为第一款车型的“发售日” 。
如今谁还记得赛力斯自己的发布会呢？
余承东大概是对的。人们总是只需要也只会记住一场发布会。如果没有华为， AITO大概什么也不会是。它只会是小康的SUV ，甚至都不会是赛力斯。

文章图片
再到后来，余承东和属于他的华为终端就成为了AITO的产品发布官。
M5四驱新车型，在华为的春季发布会上亮相；M7车型，余承东在行业论坛上亲自对媒体透露的，还顺便预定了一个“余氏热搜”——新车型要吊打“埃尔法凌志版”等百万豪车，而在一旁的何小鹏表示要朝他“扔鞋” 。
大概雷军看到这新闻，满脑子也是自己青春时的影子。
其实不只是何小鹏，估计雷克萨斯的车主听了如此“坦诚”的雅称，大概也想上去众筹几双尖根的高跟鞋。
而那天M7车型的整个造型页面，就“很巧”地出现在了AITO官网上。当然，车主们热切期盼的“华为”标志是不会出现的；但效果正在无限接近，新车型的屁股尾巴去掉了“金康”——这大概也是受了最近淘宝店热销的“赛力斯换标华为”的启发吧。
而如果深究那场余承东“热搜演讲”的主题，则是深蓝色标注的几个大字：
《华为携手伙伴共同迈入汽车智造新时代》

文章图片
众所周知，余承东这话是没什么毛病的。况且大家现在都知道了，携手的姿势原本也可以是大有不同的。
尤其从5月份的数据来看，这话似乎还越来越有底气。
【2021年12月23日|华为aito发布会上，余承东发布会上的“小理想”】根据小康股份披露的数据， AITO在上一个月累计交付了5000+台汽车，从首车交付到5月31日的87天内， AITO合计交付1.1万台汽车。从交付数量来看， AITO这几个月的确是越卖越好的。
5000+月销，意味着AITO问界M5作为单一车型的销售规模，已经接近造车新势力第一阵营明星车型的水平。而这一成绩还是在只花了半年时间，且整车落地价格追着30万去的情况下取得的。
颇有点“小理想”那味道了。

文章图片
当然，这种比较成绩有一定的短期因素。
赛力斯供应链体系基于重庆， ICT半导体又有华为的供应链体系背书，受近期汽车供应链危机的影响自然会相对小一点。但也从侧面说明了余承东确实有资本心情不错——至少在供应链上， “携手伙伴”是没有掉链子的。