有一说一｜217天，20000辆，好快的极氪速度！( 二 ) 作者｜聂一尧出品

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“随着越来越多的用户接触到极氪001 ，很多人在试乘试驾后表示说极氪001性能这么好、体验这么好，之前也听说过，但没有太深刻的印象，现在听身边的朋友越来越多的说这个车好开，性价比非常不错。我们5月份实际上是刚刚经历过一轮价格调整，按照以前的规律5月份订单可能会不太理想，今天实话实说5月份订单相当不错，因为极氪001的实力通过我们方方面面努力让用户感受到了。 ”赵昱辉表示。
纯粹的用户思维，助推极氪速度
区别于传统造车与新势力模式，为了实现智能纯电的快速进化，极氪走出了纯电发展第三赛道的“极氪模式” ，并成为吉利开拓纯电动智能汽车新局面的排头兵。在智能电动汽车的“第三赛道”上， “极氪速度”不仅来自极具竞争力的产品，更以“巨人的力量”和纯粹的用户思维，从产品进化到交付向好持续加速，不断完善用户生态布局，全力以赴与用户共创极致体验的出行生活。
极氪需要用户，就要疯狂地贴近用户。传统车企模式让品牌和用户之间隔着经销商，就像隔着山海，不甚相关。极氪想要跨越这片山海，站到用户跟前。

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伴随着极氪品牌诞生，极氪向外界不停表白着初衷：“极氪的一切都是以用户的需求为出发点，形成和用户的积极互动与共创，让极氪的产品在全生命周期内为用户提供独特的价值体验，不断刷新用户对智纯电汽车的期待。所以，我们也做了用户型组织和直营商业模式的尝试，相信这条路是正确的。 ”
说到做到，极氪在6个半月时间内，组团队、搭架构、建渠道、树品牌、搞营销，运营App、自己销售、自己交车、自己处理客户抱怨和投诉……
这些付出没有辜负极氪，在经历好奇、误会、解决误会、信任这一过程的磨砺后，极氪对用户思维的理解更到位，对用户型企业的图景更清晰，对品牌与用户的融合与边界更处理得当。
如今， “很多伙伴和用户都冲在第一线，帮助对我们产品感兴趣的客户，极氪用户转介绍率差不多维持在35%到40%左右” ，极氪方面透露。

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“用户需要我们的地方，我们就一定要把服务做过去” ，赵昱辉表示， “今年整个用户的场景和去年会发生很大变化，我们今年会有几次大版本的OTA ，用户体验到更多功能。用户有了这些功能之后，在极氪001上展开用车的场景也会发生很大的变化，这时候我们给用户提供的社群、车生活的服务、内容，以及服务的边界就会有非常大的变化。我们的组织是一个很柔性的组织，也会根据用户需求的变化发生改变” 。
极氪模式，驰骋于“第三赛道”
汽车行业正在经历着百年未有的大变局，从传统燃油车到智能电动车，行业变迁激荡人心，模式探索也充满挑战。
然而，行业的变迁和模式的探索，最终都将从前一个时代的以产品为本质核心，转移到电动智能网联时代的以用户为本质核心。
极氪正是明白了这一点，以期利用自己一左一右两大优势，开辟第三条赛道，为用户持续创造价值。因为对于用户来讲，品牌所能提供的价值才是最重要也是最想要的。

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“左边我们叫做巨人的力量” ，赵昱辉说， “极氪脱胎于吉利控股集团，我们从产品的研发到生产制造，到整个供应链的保供能力，这个能力形成不是单纯依靠资本能够快速造就的，是多年形成的最终市场选择和支撑的结果。这是我们的左手。 ”