深圳将成中国L3级自动驾驶放开第一城？( 三 ) 《深圳经济特区智能网联汽车

虽然相比于北京、上海、广州，深圳的智能网联汽车产业起步相对较晚，但依靠成熟的产业链、智慧城市建设与特区立法三方面的优势，深圳或将成为首个为规范智能网联汽车管理立法，并实现L3及以上级别自动驾驶落地的城市。在中汽中心的媒体沟通会上，其专家也表示，深圳或将优先开放L3级自动驾驶试点。
智能网联汽车是汽车、电子、通信、道路交通运输等行业深度融合的结果，而深圳在人工智能、大数据、5G等领域有着较为雄厚的技术基础，正逐渐形成一个智能网联汽车产业集群。全面覆盖全栈式解决方案、操作系统、智能座舱、人工智能、自动驾驶、激光雷达、三电系统、车规级芯片、驾驶安全等领域。
2021年，元戎启行在深圳福田区向公众开放自动驾驶出行服务。
同样在去年11月， AutoX发布其位于深圳坪山区的Robotaxi运营区，为中国首个全区全域全车无人的Robotaxi运营区。

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今年2月，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”也正式落地深圳市南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。
同时，在政策层面，深圳近几年也出台了《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》等系列政策，为智能网联汽车发展提供有力保障。
《深圳建设交通强市行动计划（2021-2025年）》则明确指出，建设融合高效的智慧交通基础设施、打造智慧可靠的交通信息服务平台、完善智慧交通行业创新软环境。
2021年12月，深圳正式入选国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展“双智”试点城市，在智慧城市、智慧交通建设方面持续发力，加快实现车路协同。
应该说，从开放度到专业度，深圳都是作为首个落地城市的合适选择。
4月，中汽中心在《2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会》上介绍了其正在开发的面向中国用户实际需求的自动驾驶测评规程。该规程的定位就是测评L3级及以上的自动驾驶汽车。
可以看出，从政策到业界，我国正在为L3级自动驾驶的落地做好准备。
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