阿里巴巴|阿里发布财报，透露菜鸟一个关键数据( 二 ) 零售业|B2B|b-2轰炸机

预售极速达是菜鸟针对预售商品推出的极速物流服务，在消费者支付订金后，预售商品就提前下沉到离收货人最近的驿站或者分拨中心，一旦支付尾款，菜鸟即可就近发货。

而在今年618期间，菜鸟将此模式再度升级，推出“预售极速达+预售领先达+预包预处理”组合模式。除去提前下沉至驿站外，菜鸟还可以为商家提供提前打包、分区，付款即发揽，以及提前预包装或半包装预处理等方式，进一步提升在大促期间的履约确定性。

菜鸟相关负责人告诉《天下网商》，往年可实现大促期间95%以上的包裹当日达和次日达，而今年通过预处理组合拳，可实现核心城市批量包裹分钟级、小时级、半日级配送，效率极大提升。

这种服务吸引的不只是消费者，实际上也对商家起到重要作用。据媒体报道，丽人丽妆供应链负责人曾表示，采用“睡前下单、醒来收货”的送货方式后，消费者退货退款显著变少了，复购率明显提高。

能力何来？
菜鸟在物流履约确定性上的提升，背后实际上菜鸟是系统性的全球化、数智化基础设施打造。

举个例子，当你从淘宝购买了一款国际商品时，它所经历的发货地揽收、仓储、清关、干线，和国内分拨、配送、自提等各个环节，菜鸟均在其中深度参与，并正进一步加大建设投入。

财报显示，截至2022年3月31日，菜鸟直接运营300多万平方米跨境物流仓库，在欧洲、南美洲、东南亚建成9个国际快递分拨中心。菜鸟表示，比利时列日、马来西亚吉隆坡两大eHub运营后迅速接近满负荷状态。此外，菜鸟每月还有240多架包机用于干线运输，并和全球超过50个港口合作建立智能清关系统，实现国际商品全程高效率衔接流转。

在国内，菜鸟则将重点放在城市和农村的末端配送建设上。菜鸟相关负责人告诉《天下网商》，最后一公里正是快递业的难中之难。 “每天3亿件的快递在末端堵着，压力很大。 ” 该人士表示，难题在于数量庞大的快件需要标准化服务提升效率，但是不同收件人之间又存在个性化的收件需求——有人希望送货上门，有人则希望自己不在家时，能有个地方负责代收。

在解决末端配送问题上，菜鸟推出菜鸟驿站。 2021年开始，菜鸟驿站与淘宝、天猫合作推出了“送货上门”增值服务，目前已覆盖全国200多个城市。菜鸟驿站除满足快递相关的寄递、自提和按需上门服务需求外，还能与集约化的城市配送体系一起，灵活制定配送规则，增强城市物流的供应链韧性和应急保供能力。

但仅仅在物流“点线面”三个层面扩大规模，是无法支撑现代电商体系和物流所需的。菜鸟规模快速扩大的背后有两个关键词：贴近上下游产业和数智化。

据了解，目前国内快递物流业存在两个主要问题，其一为物流设施与上下游产业融合度不高，需要大力推进制造业物流、乡村物流、商贸物流高质量发展；其二为物流的数字化管理能力待提升，需要通过现代物流管理能力进一步降本增效。

这一方向正与菜鸟目标契合，在2021年阿里巴巴投资者日上，菜鸟CEO万霖表示菜鸟将坚定做产业互联网的战略方向，通过数字化赋能供应链，不断夯实物流实业，最终参与打造与中国产业链优势相匹配的供应链优势。

这样的故事正在发生——将物流服务融入企业全产业链，菜鸟为客户提供从采购、生产、销售到终端消费者的供应链一体化综合服务。