马斯克的“组合思维”，值得学习！在实际生活中

在实际生活中，我们每个人都免不了要和别人发生合作或者是竞争关系，这时就要考虑一个问题，究竟我们选择合作还是选择竞争，如何才能够让双方都过得更好？
一、钢铁侠马斯克的组合思维
一家企业从无到有，再到市值破万亿，微软用了44年，苹果42年，马斯克死对头贝索斯的亚马逊用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉仅仅用了11年，这一切不得不归功于“钢铁侠”马斯克，而究竟是什么成就了他？
复盘马斯克与特斯拉和SpaceX的成长发展历程，我们发现马斯克的“组合思维能力”实在是让人叹服。
从造电动汽车到造火箭，马斯克都用“旧要素，新组合”的思路，找到新的组合方式，实现了别人难以想象的创新。

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在早期研究电动汽车时，特斯拉遇到了电池成本居高不下的难题，当时储能电池的价格是600美元/千瓦时，而一辆电动汽车至少需要85千瓦时的电池，这就相当于，当时一辆特斯拉电动汽车Roadster的总成本是12万美元中，电池的成本超5万美元，占全车近一半了。
如此高昂的电池成本，给当时的马斯克带来极大的困扰，他是如何解决这一重大难题的呢？
第一步：要素拆解
他对电池的材料进行了拆分，从元素层面将其拆解为碳、镍、铝、钢等不同材料。拆解之后，马斯克发现，如果从伦敦金属交易所分别购买这些材料，每千瓦时仅需花费82美元的成本，约为电池总成本的13.7% 。
换言之，电池成本高昂的直接原因，并不在于原材料，而在于原材料的组合方式。要想有效降低电池成本，则必须改变现有的原材料组合方式。
第二步：重新组合
马斯克的第二步便是寻找新的程序，将电池重新组合。
为此，他与松下公司达成合作，采用松下18650钴酸锂电池的管理程序，重组特斯拉电动汽车的电池，一举将电池成本降至全行业的最低水平，这让他取得了巨大的成功。
在此基础上，特斯拉新车型ModelS顺利下线，在美国上税后的价格为63570美元，让人惊叹。
面对复杂问题时，马斯克有意识地将问题进行拆解，将复杂模糊的大问题拆解成可以着手的小问题，再产出行之有效的解决方案，实在是让人佩服。

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任正非说：
“任何一个企业的资源都有限，最核心、最主要的战略方向确定之后，就要把所有的精兵强将、资源调上去，饱和攻击，聚焦在一点上，先在这一点上取得突破。 ”
与传统管理思想很不同，传统管理中有个“木桶理论” ，补短板即来源此，说的是一个桶能盛多少水，取决于最短的那个木板。
而查理·芒格说：
“最后取得大成就的企业和系统，没有一个是用木桶理论的。那些取胜的系统，往往在最大化某一个单一要素以及最小化其他要素上，走到近乎荒谬的极端” 。

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从外部来看，所有的创新结果都是变革性、颠覆性的，但从内部视角看，创新的发生都是渐进性、局部性的。
应用组合思维的关键在于确定核心目标后充分分析趋势和红利，进而借势、借十倍速变化的要素，并把财力、物力、人力等资源集中在这一个单点上，再做到极致，做出特色，卓然而出。
二、组合思维的奥妙