7城市谁将领跑国内自动驾驶“城市卡位赛”？( 六 ) 一年前的4月28日

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2020年，苏州市人大常委会修订通过《苏州市道路交通安全条例》，明确了对交通新业态管理和智能网联汽车的有关要求。 2021年9月，《苏州建设交通强国示范先行区实施方案》在全国地级市中率先出炉，其指出要在2025年完成智能网联道路建设的示范任务。
作为苏州相城区发展智能车联网产业的核心区域，近年来，苏州高铁新城高度重视智能网联汽车产业，以打造智能网联汽车产业创新集群为目标，以满足“场景城市”需求为导向，率先推动无人出租、无人公交、无人环卫、无人配送等一系列示范应用场景落地，启动了长三角车联网示范区互联互通应用测试，争创智能网联汽车政策先行先试示范区。目前已建成智能网联测试道路63.4公里，到2023年目标达300公里。
2021年7月，苏州工业园区智能网联汽车封闭测试道路正式启用，是苏州首条常态化运营的封闭测试道路。现在苏州有4个区都参与到5G车联网示范城市的建设中，每个区都设置了相应的示范道路。作为全国“新城建”试点城市之一，苏州还将智能网联汽车产业发展融入“新城建”工作之中。
近年来，南京、苏州、无锡等地纷纷加大智能网联产业投资力度，试图以独具特色的“江苏模式”在自动驾驶城市争夺赛中抢得先机。数据显示，江苏省汇聚了无锡市（国家级）、苏州市（省级）和南京市（省级）3个车联网先导区，是车联网产业发展重点地区。
去年11月印发的《江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划》明确指出，到2025年，建成“车—路—云—网”协同的智慧出行服务体系，高度自动驾驶的智能汽车在部分特定场景商业化应用取得突破。到2035年，新能源汽车产量占汽车生产总量比重超过50% ，高度自动驾驶汽车和燃料电池汽车实现规模化商业应用。