功夫汽车｜打工人不想被炒鱿鱼，该怎么办？最近传出消息

最近传出消息，继理想之后，另一家头部新势力车企小鹏汽车也成为了“毁约新势力” 。从今年5月份开始，小鹏已经给多名应届生发出通知，理由是因为业务调整将不能提供就业岗位，同时给予了少量补偿。
实际上，今年以来，虽然新势力们的销量还在涨，但变相裁员，毁约应届生的事情已经时有发生。传统车企看上去稍微“体面”一些，但大多数也已经开始引入末位淘汰制度，其中蕴藏着各种暗流涌动。
在此之前，对于很多普通人来说，汽车企业几乎是社会上最稳定的工作之一，为什么突然变成这样了呢？对于汽车行业的从业者来说，应该如何面对这些变化呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
互联网风刮入，内卷已不可避免？
近几年，互联网造车成为了汽车行业最热门的话题。其实特斯拉就是互联网造车的鼻祖，它共享了大量新能源汽车制造技术,极大地推动了行业发展。国内的蔚小理、零跑、哪吒、威马这些，也多少有一些互联网基因，它们正在改变这个行业的气质。

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既然是互联网造车，那自然会有互联网行业的特点。比如传统行业更依赖渠道，会有非常多的流通环节成本，而互联网行业会更依赖平台的智能化和网络的便捷性，直接对接消费者。正是特斯拉们开始入局， “厂家直销”开始越来越普及。再比如传统行业更注重价格体系的建立，设定严格的盈利线，而互联网行业往往会选择承受初期的长期不盈利，以博取后期的高额利润。滴滴VS快递，摩拜VS小黄车，无不经历过相当惨烈的价格大战。
互联网行业与传统行业还有一个最大的不同，那就是在用人逻辑上。 “互联网大厂”几乎都是一边裁员、一边招聘，而且并不是传统行业中所谓的“末尾淘汰制” ，不是说你在部门中的打分在后5%或者10% ，就会被裁掉。
在“互联网大厂” ，很可能你连年绩效靠前，每天夜里加班到凌晨，但一觉醒来，突然发现部门没了，整体被“一刀切” ，而你只是其中微不足道的一个。

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不管你是朝气蓬勃的应届生，还是混迹职场多年的老鸟，还是真正的职场精英，一旦你的部门被认定为不适合，不能给公司带来发展，很可能就会被“干掉” 。
因为互联网企业的顶层设计，就是创新驱动型。简言之就是，决策由上而下，上面做出拉动股票、提升盈利的“顶层设计” ，每年、每季度甚至每月带来创新的“金点子” 。中层管理者则带着普通员工去执行，这个目标往往是非常具有挑战性的，甚至有时候是近乎不可能完成的。

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但没有办法，很多成绩就是这么干出来的。把时间倒回2017年，要是和传统车企的管理者说，可以在三年之内把蔚小理做上市，他们肯定会惊呼不可能，连量产车都不可能。然而在互联网思维的驱动下，蔚小理不仅上市了，还分别做出了自己的特色。
这也导致另一个问题，拥有浓浓互联网基因的新势力们，思维方式与传统车企是不同的。首先是这里没有所谓的“股肱之臣” ，传统车企你完成了一个大项目，在企业内部会将你定义为“功臣” ，不仅会升职加薪，即使后续被边缘化，也会保证你的待遇。