贾跃亭，这次真的回来了？( 二 ) 提起PPT造车的梗

从2019年年末，贾跃亭在美国提出个人破产重组申请，与此同时，贾跃亭就已经辞去FF汽车CEO职务，出任首席产品和用户生态系统官。这似乎是FF汽车去贾跃亭化的开始。
而FF汽车去贾跃亭化的加速，则是缘起去年10月，美国投资机构JCapitalResearch发布了一份有关FF的做空报告，对FF车辆订单、建厂承诺、财务数据、管理团队进行了质疑，并称FF“卖不出一辆车” 。

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贾跃亭在准量车直播前正在吃盒饭泡面（图源：棱镜）
随后， FF成立了由独立董事组成的特别委员会，对相关指控展开内部调查。今年2月， FF公布内部调查结果，承认首款量产车型FF91的预订数量确实有夸大。
为此， FF全球资本市场副总裁王佳伟被停职，首席执行官毕福康和创始人贾跃亭底薪被下调25% 。
值得注意的是，这份公告中，此前被停职的副总裁王佳伟已经决定辞去公司职务。据悉，王佳伟是贾跃亭的外甥，此前一直负责法拉第未来融资工作， FF能在2021成功借壳上市，有他的功劳。
从降薪、解除执行官职位，再到外甥停职、离职，如今的FF与贾跃亭关联在减少，也被外界解读为FF在加速去贾跃亭化。

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被寄予厚望的FF91（图源：FaradayFuture）
“作为FF的创始人和首席产品和用户生态系统官，贾跃亭的形象将与其品牌密切相关。媒体对负面报道的关注可能会对FF的估值和投资者的信心产生重大不利影响。这种负面宣传也可能引起FF开展业务的相关司法管辖区的证券监管机构的询问。 ”
5月14日披露的年报中，其中对贾跃亭与FF关系的描述，耐人寻味，或许侧面表明了FF去贾跃亭化的考量。
【贾跃亭，这次真的回来了？】但即便如此，贾跃亭何时会回国，依旧是未知数。