小米科技|让雷军“破防”的小米一季度财报：营收首次下滑，海外市场大溃败( 二 ) 财报|营收|雷军|手机行业

小米另外两大业务—— IoT 与生活消费产品、互联网服务虽然保住了增长，但其增长势头已经较往年大幅缩水。

一季度小米 IoT 与生活消费产品收入 195 亿元，同比增长 6.8%；互联网服务收入 71 亿元，同比增长 8.2% ，增长幅度双双创下上市以来新低。

而这两大业务恰恰是小米利润的主要来源，拥有比智能手机业务高得多的毛利润。
一季度小米智能手机业务毛利率同比减少 3 个百分点至 9.9% ，而 IoT 业务毛利率提升 1.1 个百分点至 15.6%；互联网服务毛利率则降低了 1.6 个百分点至 70.8% 。
后两者的营收增长大幅放缓，显然对小米的盈利水平提出了更高要求。
此外，值得注意的是，小米毛利润最高的互联网服务也正面临较大问题。
一季度小米互联网服务收入达 71 亿元，其中境外互联网业务同比增长 71% ，达 16 亿。也就是说，今年一季度小米互联网服务在国内的收入仅为 55 亿元，相比去年的 56.36 亿元已出现负增长，这同样是小米上市以来的首次。

综合来看，小米三大业务表现都不尽如人意，整体营收首次出现下滑、利润贡献大头也出现明显增速放缓。更糟糕的是，未来也不容乐观。
王翔坦言，影响一季度的外部因素在二季度是否会有所改善，仍存不确定，但供应端可能会有改善。
另一方面，虽然营收只下滑了 4.6% ，但一季度小米经调整后净利润却同比大幅减少 52.9% ，为 28.59 亿元。
小米在财报中称，这部分利润 \" 包含智能电动汽车等创新业务费用 4.25 亿元 \" 。在小米汽车连轮子都还没看到的情况下，显然这部分收入不太可能来自前缀里强调的 \" 智能电动汽车 \" ，而是 \" 等创新业务 \" 里的其他业务。
【小米科技|让雷军“破防”的小米一季度财报：营收首次下滑，海外市场大溃败】
一季度小米研发投入相比去年同期增长 16% 至 35 亿元，财报中强调了智能电动汽车是开支增加的主因。
王翔在电话会议上表示，目前小米汽车没有特别多可以公布的进展，仍保持原定交付计划不变。
因此，小米汽车的最早量产时间依然要等到 2024 年，也就是说小米还要持续为汽车业务输血两年。如今营收利润双双下滑，且前景也不甚明朗的情况下，小米汽车能坚持到那一天吗？