测试人数扩大十倍谁在逼迫马斯克的自动驾驶？【文/道哥说车听风吟】特斯拉

【文/道哥说车听风吟】特斯拉能有今日的地位，一方面与其取得的先发优势以及新能源汽车风口兴起有关，另一方面或许也与其引以为傲的自动驾驶技术有关。作为特斯拉车型的招牌，自动驾驶技术一向是其引以为傲的一点，当然，实现完全自动驾驶也一直是特斯拉的执念。
日前，特斯拉CEO埃隆-马斯克证实，特斯拉将提高自动辅助驾驶（Autopilot）的速度，基于特斯拉视觉系统（TeslaVision）的自动转向（Autosteer）最大速度已提高到85英里（约136.79公里）/小时。但对于这样的成绩，马斯克依然要选择继续努力，毕竟在搞自动驾驶的不止特斯拉一家。

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马斯克在参加AllinSumit技术大会时表示：“目前参加FSDBeta测试的车主大约有10万人，所以规模并不小。但到今年年底，我们将把测试人数扩大到约100万人。 ”值得一提的是，此前马斯克曾在接受TED主持人ChrisAnderson的采访中透露，特斯拉将在今年实现完全自动驾驶，也就是L5级自动驾驶技术水平。如此看来，这波操作或是为了更早实现完全自动驾驶。
为招牌功能落地，特斯拉做了多少“努力”
自动驾驶技术一直以来都是特斯拉的招牌功能，同样也是其重要的利润来源，至少将来会是。在自动驾驶领域， FullSelf-Driving（FSD ，完全自动驾驶系统）是特斯拉的高级驾驶员辅助套件，其中包括自动驾驶、自动换道、停车灯识别以及“智能召唤”等辅助驾驶功能。
伴随FSD套件开启面向车主的销售及订阅业务，特斯拉率先走在软件收费的前列。数据显示， 2021年全年，特斯拉包括自动驾驶软件在内服务及其他业务实现营业收入38亿美元。值得一提的是，此前特斯拉还上调了FSD选装包的售价，据特斯拉官网，目前该选装包的售价为6.4万元。
而对于这项功能，尽管特斯拉走了一条独树一帜且坚定的视觉算法道路，但对此特斯拉依旧很有信心。特斯拉于2021年5月开始交付配备特斯拉视觉系统（TeslaVision）的Model3和ModelY车辆，特斯拉视觉系统是其基于摄像头的自动驾驶系统，该系统完全依靠摄像头和神经网络处理来运行自动辅助驾驶（Autopilot）和特斯拉完全自动驾驶（FSD），以及其他一些主动安全功能。

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今年一月，该系统的最大速度被限制在80英里（约128.75公里）/小时，而随着马斯克的证实，该系统的最大速度限制已经突破至85英里（约136.79公里）/小时。或许这也侧面说明了特斯拉对视觉算法的自信。值得关注的是，特斯拉对自动驾驶完全落地具有较深的执念，其不止一次的就完全自动驾驶的落地时间、难度等方面发表观点，尽管大多时候其锁定的目标均为“放卫星” ，但丝毫不影响其在这方面不择手段的努力。
公开资料显示，特斯拉FSDBeta（测试版）从2020年开始至今版本已更新数十次。据悉，车主若想获得FSDBeta的开放权，需要拥有良好的安全驾驶习惯，且在特斯拉安全评分工具下得到较高评分。而为了加快FSDBeta的普及，特斯拉降低了安全分数标准，以至于2022年第一季度其开放FSDBeta的车主迅速增加了4万人。而随着百万人的测试人数目标披露，该系统的安全分数标准是否会再次降低呢？
急不可耐，外界压力使然？
尽管自动驾驶是特斯拉的招牌，但某种程度上，这也给特斯拉带来了很大的竞争压力，毕竟它的对手们丝毫不给其留面子。

测试人数扩大十倍 谁在逼迫马斯克的自动驾驶？

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