造车一年时间，雷军要兼职汽车博主，小米造车晚了吗？ ?近日

?近日，小米创始人、董事长兼CEO雷军表示，作为IT博主，业余时间也想做汽车博主，因为自己热爱。随后再发布一条微博询问还有哪个IT数码博主一起“搞事情” ，并且强调汽车博主只是业余时间做。
【造车一年时间，雷军要兼职汽车博主，小米造车晚了吗？】在小米手机如日中天的时候，雷军早在去年3月份宣布造车，如今是要为小米汽车开始造势了吗？

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小米造车到什么阶段了？
小米宣布造车也过去了一年时间了，虽然说造车急不来，但是小米在这个时候才宣布造车，抢时间就是小米最需要做的。
在小米方面，近期流出的消息是招标代理公司受委托，发布了小米汽车科技有限公司整车焊装线体项目供应商招募公告，邀请全国供应商参加投标。其中工厂已经在开工建设，已经到了平地整理工程，约已完成了十之四五。

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而在此前的2021年业绩报告中也提到，在智能电动汽车业务方面“进展超预期” ，汽车业务研发团队规模已超过1000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，保持预计在2024年上半年正式量产。
一年时间，超过1000人的汽车研发团队，对于目前大多数车企来说或许还没入门，想要2024年进行量产，就得看小米的“钞”能力是否到位。且看恒大2019年发布“买买买”言论以来，跌跌撞撞之下，最近宣布产品即将下线。另一个例子，小牛宣布造车，成立自游家，不到半年时间就拿出了车型，预计在9月份上市。
小米汽车想要快速开卖，要么学恒大汽车到处收购，要么学自游家先拥有“外壳” 。

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生态才是终极目的
当然或许小米并不在意是否拥有动力系统等难度较大的核心技术，更应该将精力放在打造生态上。在汽车产业中“生态”这个词是近几年提出的，并且备受认可。也一度被业内人士认为，打造好生态，消费者就难以离开自家的产品，这也是为什么华为、小米和百度等科技公司开始倒腾汽车。
小米在手机行业已经拥有了自己的话语权，若是在汽车、智能家居等各方面都能占有一席之位，那么融合起来就能形成自己的生态。这也是为什么小米宁愿被骂是“贴牌”产品，也要快速涉猎智能家居。

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特别在汽车行业，供应链相比之下更加成熟，从轮胎、底盘，再到电池，发动机和电机等，都有成熟的方案提供。并且在汽车行业所谓“贴牌”的做法比比皆是，甚至还能寻找代工厂，不需要自己把控所有。
同样“半路出家”的还有华为，而华为走的是另一条路，不造车但给车提供解决方案。如给赛力斯提供动力系统，给AITO提供操作系统，给极狐提供智能驾驶解决方案等。虽然说华为不造车，但掌控了不少品牌的“命运” 。
而另一个反向操作的品牌是吉利，从造车到手机，收购魅族用以构建自己的生态，凭借目前吉利集团的底蕴，雄厚的实力加上技术和用户的积累，或许吉利的成功率很大。

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话到最后：消费者最希望的是小米汽车能像小米手机一样，将整车的价格打下来，但是换了一个赛道，小米又是否有这样的影响力呢？而小米的目的必然不是卖更多车那么简单，而是将MIUI使用到更多产品上，形成自己的生态。特别是目前大家都尚未能形成真正的生态，小米还是有机会的。