华为|宁选外企，不选华为！国内车企，你们在想什么英伟达|芯片|汽车|it芯片

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小树不休不直溜，人不修理狠啾啾。关注汽车的朋友们可以看到，最近又一国外科技巨头向国内汽车行业伸来了魔爪。前段时间，比亚迪官方发话：我们已经和英伟达达成了在智能驾驶上的合作，并且预计在2023年，搭载英伟达DRIVE Hyperion平台的新能源汽车将会进入市场。除此之外，理想也计划在今年推出搭载英伟达的Orin系统级芯片的全尺寸增程式SUV 。同时，小鹏与蔚来也纷纷加入。而早早在智能驾驶功能技术实力不凡的华为却无人问津，这是为啥？它们不怕再次被修理而走上隔壁邻居的老路吗？

英伟达的“黑历史”由于众所周知的原因，目前暂停对俄半导体供应的厂商已经超过了8家。据PCMag报道，英伟达也已经被证实暂停了在俄的产品销售，面对美的层层施压，俄内的国产企业已经呈现出了一种“鸡飞蛋打”的局面，可见所谓的“科技无国界”实属屁话。再拿我们自己的华为来说，在收到大洋彼岸的一纸禁令后，英伟达也是没有停下扼杀我们的脚步，包括收ARM实现对华为全面断供的一系列举措，再一次的证明了，非我族类，其心必异。可是为何各位汽车厂商还要知其不可为而为之？

“内卷”首先对于比亚迪、理想、以及小鹏等汽车厂商来说，华为无疑是一家令他们不寒而栗的存在。作为又做硬件又做算法的华为，如果一旦搭载上，在国产车企们的眼中，更像是给他们自己蒙上了一个头套。于是一盘散沙的国产车企们担心未来的自己产品的大脑会落到华为手中，宁愿与英伟达合作，也不愿与有“血缘关系”的华为合作。
其次，相比于华为而言，英伟达仿佛显得更加适当作为他们的盟友，毕竟事到如今华为依然没有明确自己不造车的说法。若是华为一旦投入造车，在它们看来又是一个威胁。并且如果现在搭载了它的技术，一旦未来有变，就等于将后背赤裸裸的暴露给了对手，这些显然都不是这些国产车企所希望看到的。

再者就是，相比于英伟达，华为现在在国外可是被严重打击封锁的，毕竟美对华为的“冷战计划” ，事到如今也没有停下来过一刻。如今各位厂商如果发售了搭载华为的智能驾驶技术的汽车，估计后面也会很难被西方人接受，自然而然的也就很难打开海外市场。因此我们也只能静观其变。
“外卷”英伟达就不同了，作为如今人工智能的领头羊，凭借着相关技术方面的优异表现，成了全球半导体市值最大的公司，比第二名台积电还要高上约1100亿美元。另外，由其开发的DRIVE Orin芯片也是目前以来全球市场上性能最高的车规级芯片，被誉为下一代汽车人工智能的“大脑” ，自然其就是坐上了智能驾驶技术龙头的宝座。