第三代249克无人机诞生：孤独的路上，穿越窄门( 二 ) 作者｜王飞邮箱

文章图片
图源：DJI官方视频Mini系列并非是“入门级”的代名词。 “它更重要的价值是，我们不断地把最强的、更强的、更好的产品力求做小做精。 ”“我们巴不得把Mavic3上的性能做进来。 ”这几年大疆在技术上的积累，不管是在结构设计能力，还有气动效率能力，以及软件硬件方案和成本控制上都有了极大进步。而“推翻重来”激发了大疆工程团队“理工男”式的浪漫——“如果有一个机会我们可以把产品做到更强，它可能是激进地，也可能是有风险的，我们一定会选择更激进的那条路。 ”于是，经过了三版改动，无数次的推翻，最强的第三代Mini无人机诞生。但整个过程是异常苦恼的。 Mini3Pro最重要的变化在机身结构上。改变结构意味着大疆工程团队无法借鉴之前任何项目，一位参与到研发的人士这样描述它的难度， "每条路都是不走到最后不知道行不行，但每个方向的不确定性都很大。 "光是Mini3Pro上的结构部分打磨就花了近5个月，其中包括几十个方案和ID ，有两个方案甚至走到了快开模的阶段又推倒重来。从一开始， Mini3Pro意味着更强的性能、更强的避障、更好的相机和全新云台设计。但当这些组件要全部塞到这部249克无人机上时，产生了无数种组合方案。全新的云台设计、更好的相机以及更大的避障模组，意味着前部设计会被“撑大” 。这样做同时加大了产品飞行时的风阻，对Mini3Pro的续航产生影响。而为了保证更好的续航，工程团队决定把机臂加长，桨叶加大，问题得到一定的解决，不过也正因为桨叶和机臂变长，尾部的视觉避障被桨叶挡住了。几乎每条路都有新的坑。经过多轮打磨也没有完美的解决方案。这时，设计团队的一位同学决定“冒险”一把——把后视挪到前面去。
文章图片
图源：DJI官网对于大疆来说，将后视塞到前面并不意味着在结构设计上有多么大的挑战。只是在“惯性思维”下，无人机后视放在后面是一个相对稳妥的方案。但尝试这种新的放置“结构” ，是一种新的“巧思” ，同时也会继续给自己挖坑。但工程团队觉得值得一试。当然，这也意味着Mini3Pro这个被外界认为是“入门”的产品将推翻过往大疆旗舰级产品的结构设计。
文章图片
图源：DJI官方但这个逆向思维让所有问题都解决了——后方的视野不会被遮挡了，不用再去改变机臂，也不用去牺牲产品的续航、散热，可以说是一举多得。一位大疆内部人士坦言， “在自己的执念或已有的认知里做设计可能会被困住，新的认识与思路才是突破瓶颈的关键点。 ”
文章图片
结构改变让前飞提升了气动效率，图源：DJI官方视频在解决了这些问题后，重量仍然有所升高，于是其他大型无人机上没有应用的材料也开始在Mini3Pro上尝试：为了减重和保证刚性，全部换成钛合金螺丝；前面的视觉避障支架，因为需要刚度，之前的镁合金换成碳纤维塑胶；长续航版本的电池还多了40克，但续航增加到47分钟。只要有哪怕一点点的产品性能提升的机会，大疆就不断地给自己挖坑，最后竟然用新的思路把这些坑又都填上了。
文章图片
竖向拍摄图源：DJI官方视频在我们看来， DJIMini3Pro其实并不应该局限在“Mini”这个词上，它也是一个极致的工业品。事实上，这也是市面上第一部实现了如此强大功能的Mini无人机。也验证了那句玩笑话， “打败大疆的，都是大疆的下一代产品。 ”大疆的挑战精神这几年在和大疆产品经理接触的过程中，其实我自己有一个发现：这种挑战自我的精神，让大疆几乎很少关注竞品。一位产品经理说， “我们只是希望我们的用户在使用我们的产品时是舒服满意的。 ”大疆第一代Mini挑战的是无人机的小型化。 Mini的诞生来自于飞手的反馈，它拥有轻巧便携的性能以及符合法规的要求，目的是为了降低用户的使用门槛，随后的Mini2/3Pro也一直都在跟随着用户的声音，把用户的反馈，需求做进了每代产品。过去，大疆给与人们更多的是一个强技术公司的形象。通过强大的技术研发碾压对手，把工程师的Geek思路理念演绎到产品，将技术下放到价格更亲民的产品上。