恩智浦继续发力雷达技术！正研发第六代产品，多项新技术已经落地( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

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▲恩智浦提升毫末波雷达的感知性能
恩智浦方面对于雷达的市场规模也非常看好。 SteffenSpannagel表示，根据市场调研报告， 2021年的数据显示，全球汽车雷达市场已经达到16亿美元（约合人民币107亿元）的规模，同比增长37% 。 2021~2024年预计还会实现18%的年复合增长率，到2024年汽车雷达市场规模将达到27亿美元（约合人民币180亿元）。

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▲汽车雷达市场到2024年将达到27亿美元
二、助力合作伙伴做出好产品雷达产品线正不断丰富
除了恩智浦，南京隼眼电子、华域汽车、为升科科技企业代表也在演讲中介绍和了恩智浦的合作情况以及目前的产品进展。
隼眼电子方面认为，毫米波雷达正在不断演进，并且这一演进还在加速。在演进到成像雷达阶段时，中国的厂商相比国外厂商体现出了更多的优势和潜力。

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▲毫米波雷达发展趋势
而隼眼电子基于恩智浦毫米波雷达芯片在上面做了大量专用设计，在车载毫米波雷达上也支持到了国内包括国际一些合作伙伴Tier1的客户，也完整地输出了包括前向雷达、前角雷达、后角雷达和成像雷达等在内的多种毫米波雷达的解决方案，并将其输出给多家Tier1以支持国内毫米波雷达事业的发展。
华域汽车目前正在基于恩智浦S32R45平台开发4片MMIC级联成像雷达，这一雷达可以达到350米的距离，水平和俯仰实现1度和2度的分辨率， FOV可以进一步扩展到正负75度，盲区可以进一步缩小。

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▲华域汽车正基于恩智浦平台开发新的雷达产品
得益于恩智浦强大的雷达MCU ，不需要基于FPGA方案，就可以把一个成像雷达仍然做成单板PCB设计，华域汽车是市场上最早一批可量产的成像雷达的公司之一。
为升科方面介绍称，恩智浦为为升科提供了高性能成像雷达平台，为升科也采用了恩智浦的S32R45的MCU ，跟4个TEF8232做出了4D成像雷达。借助恩智浦平台，为升科发展了很多算法。
为升科和恩智浦合作开发的高角度分辨率，可以得到小于1度的水平角分辨率，以及小于2度的垂直角分辨率。
在进行了详细的介绍之后， SteffenSpannagel也接受了媒体的访问，进一步对雷达技术做出了回应。
SteffenSpannagel认为，目前无法依靠一个雷达传感器一统天下，根据不同的细分市场、不同的自动驾驶级别，摄像头和雷达会共存，可以很好弥补彼此的优缺点，比较特殊的是激光雷达，恩智浦认为成像雷达的解决方案有很大的几率可以降低或者取代激光雷达的使用。
与其他的雷达企业相比，恩智浦的产品组合极其广泛，同时还拥有大量的投资。为了满足客户的需求，必须要实现平台的可拓展性，而恩智浦的平台就非常广泛，再加上恩智浦的系统可扩展，这已经成为恩智浦和其他企业之间最大的区别。
SteffenSpannagel表示，目前汽车上的雷达传感器越来越多，这就意味着有越来越多的雷达传输会发生，在这一过程中就会出现干扰问题。
恩智浦正在开发新的软件算法来解决这一干扰问题，未来会发布相关的软件算法。
结语：恩智浦继续提升雷达方面的布局
在自动驾驶时代，各类传感器的重要性正在快速攀升，雷达作为最普遍的产品也成为了车企和供应商关注的重点。