|用数据说话，小鹏P7、Model 3、极氪001，谁的智能更领先？( 二 )

谁的智能座舱交互能力更强？
聊到车内智能，不得不提“车机芯片” ，它主要用于控制各种屏幕、传感器、音响系统，有数据汇总，从性能最高到性能最低的芯片方案，算力差距高达200倍之多，更高效的芯片在人机交互上可以实现更快速的响应。

芯片规格配置对比上， Model 3具备优势，现售的车型已将之前Intel Atom 处理器升级成最新的AMD Ryzen ，读写速度明显加快，极大提高车机使用的流畅度，但换芯片后，部分用户反馈Model 3的续航里程有所下降。
相较之下，小鹏P7和极氪001使用的是主流的高通骁龙 820AP ，后续有望升级高通8155芯片，将更好地实现多屏联动。

（Model 3）
人机交互人性化设计上来讲，极氪001、小鹏P7做得比Model 3好。
极氪001的人性化体现在全车OTA升级频繁，以每月2-3次的OTA频率，可以更好地对车机功能进行优化。只是目前极氪001还需要解决部分用户反馈的车机卡顿问题。

至于小鹏P7 ，最值得一说的是“语音交互” 。总结来看有三大亮点：
第一，小鹏P7语音交互对车辆的控制权限更高，包括用语言操控音乐、空调，甚至调整方向盘手感等等，智能座舱内所有功能，均可语音控制。
第二，识别度高、响应及时，且拥有全场景连续对话，每25秒最多达10个指令，用起来更加畅快，十分适合“随想随要”的年轻人。
举个简单的例子，开车过程中，可语音控制APP直接启动并播放音乐，如果旁边的人想要追剧，亦能通过语音操控，切换打开爱奇艺、优酷等视频平台，让驾驶员体验娱乐设备的同时，又可以把视线始终集中在道路上。

（小鹏P7）
第三，定制化服务。用户可以根据个人想法自定义小P的形象，甚至可以重新自定义小P的“语音暗号” ，让它通过暗号实施一系列的操控，创意度拉满。
小鹏P7设计的初衷，便是围绕客户体验来构筑的。比如车机系统有社区交流渠道，能够把问题反馈给车载产品设计的负责人，做到实时体验反馈。这也就能够理解，为什么小鹏P7语音交互更具人性化。

相较于极氪001和小鹏P7 ， Model 3虽有知名的语音供应商科大讯飞作为支持，但其功能并不丰富，仅支持简单的导航、媒体等应用控制。
座舱实际体验方面，三款车中，小鹏P7表现最优。
极氪001、Model 3车厢布局趋向极简风格设计，特别是Model 3 ，舒适性几乎与国内主流A级车相当，可能与特斯拉本身偏向驾驶性能的定位有关。
而小鹏P7对用户娱乐和提高愉悦性上都有考虑在内，包括接入超50个第三方应用（集合腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP）。

明显，三款车智能座舱对比上， Model 3较为普通，语音交互单一；极氪001 OTA升级有优势，主流智能配置不缺席；小鹏P7语言交互能力最强，更重视驾乘人员的实际体验。
谁更多考虑到科技便捷？
智能电动车真正解决的痛点，除了自动驾驶能力，还能让车主享受便捷。
具体来看，极氪001的人脸ID识别、手机APP远程控制、触控方程式方向盘等，都是提高便捷性的体现，像触控方程式方向盘，其参考了用户使用手机的习惯，可以采用长按、滑动、轻触等交互方式。

另外，电动门也是极氪001提高便捷性的一个看点设计，只不过在开启过程中，需要保持一定的距离，避免系统识别有误，中断开门。