苹果汽车，越来越近( 二 ) 导语Introduction苹果汽车被奉为

“我们专注于自研系统，这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有人工智能项目之母，它可能是实际工作中最困难的人工智能项目之一。 ”
自2017年初以来，苹果一直在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车，使用的是从Hertz租赁的几辆2015年雷克萨斯RX450h 。随着苹果公司准备其自动驾驶软件，多年来一直在增加测试车辆，目前苹果有60多辆测试车辆上路。

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苹果的目标是到2025年推出其自动驾驶汽车，但鉴于该项目的复杂性和艰难程度，它可能无法达到目标日期，或者最终可能会推迟该项目。
比特斯拉更先进
苹果曾经规划了两条自动驾驶路径，一种具有有限的自动驾驶功能，另一种具有完全自动驾驶功能，而苹果现在决定在凯文·林奇的领导下走第二条路。一旦成功，苹果的全自动驾驶汽车将是特斯拉等其他汽车制造商尚未实现的目标。
在苹果汽车的设想中，这款全自动驾驶汽车类似于Canoo的LifestyleVehicle的设计。但是由于这个构想太过超前，可能最终量产版的苹果汽车最终还是一辆传统汽车的样子。包括采用中控大屏，用户能够与之进行交互，并将与苹果当前的设备和服务集成。

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正在为汽车开发的处理器是由苹果的硅工程组创建的，该团队还为M1Mac、iPhone和其他设备创建了处理器。据说它由能够处理自动驾驶的人工智能要求的神经处理器组成，芯片在高功耗时可能需要复杂的内部冷却系统。
有分析师建议芯片可以命名为“C1” ，可能基于A12仿生处理器。不过，苹果自行研发的新一代A16应用处理器已完成设计定案，预期搭载超过16核心的类神经网络引擎，采用台积电4nmN4P制程，现在已开始小量投片。
电池方面，苹果汽车可以与主流充电系统兼容，采用相同标准将允许苹果汽车使用现有的充电站。此外，苹果正在开发一种新的电池设计，有可能“从根本上”降低电池成本并增加车辆的续航里程。
在苹果公司的构想中，这是一种“单电池”设计，该设计将通过移除容纳电池材料的袋子和模块来增加单个电池单元并释放电池组内部的空间。这将允许在更小的封装中使用更多的活性材料，这种电池技术被描述为“你第一次看到iPhone”的样子。

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解决这些硬件和软件问题之后，现在唯一的问题就是谁来代工生产苹果汽车。根据苹果分析师郭明錤以前的说法，苹果最初的汽车底盘可能基于现代的E-GMP电动汽车(BEV)平台，该平台最多使用两个电机、五连杆后悬架、一个集成驱动桥、可充满电后续航里程超过500公里，高速充电18分钟可充至80% 。
与现代汽车的合作将使苹果能够接触到一家有能力在北美生产汽车的老牌汽车制造商，而且现代还愿意让苹果控制苹果汽车的软件和硬件。苹果计划推出一款完整的苹果品牌汽车，而不是包含苹果软件的起亚车型，但是这个计划目前已经搁置。
最新的信息是与富士康合作，富士康最近还推出了电动汽车底盘和软件平台，以帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。去年富士康宣布以2.3亿美元的价格收购电动汽车公司LordstownMotors位于美国俄亥俄州的一家汽车组装工厂，希望在北美生产电动汽车。
当然，苹果也可能选择自己制造车辆，毕竟苹果汽车的第一代产品价格高企，其所针对的并不是大众消费市场，所以在初期的生产规模不需要太大。即便如此，参照苹果其他电子产品的热销，也可以看出在供应链上的企业仍然对苹果趋之若鹜。