截至2022年4月 , 我国已开通38条城市轨道(按第一条轨道交通开通时间排序) , 分别是:北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌鲁木齐地铁、温州轨道交通、济南轨道交通 。
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申请建设地铁的城市规定
我国城市公共交通的整体有序发展 , 对提高公共交通质量和效率、减少城市交通拥堵、指导城市空间结构布局、改善城市环境发挥了重要作用 。
但同时 , 由于城市轨道交通投资大、公益性特点明显 , 部分城市对城市公共交通发展客观现实认识不足 , 对实际需求和自身实力把握不到位 , 规划过多、建设规模过于集中、资产落实不到位等问题 , 在一定程度上加重了区域债务负担 。
与2003年国务院办公厅发布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》相比 , 《意见》提高了申请建设地铁和轻轨的相关经济数据:申请建设地铁的城市一般公共财政预算收入和区域生产总值的“底线”由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元;
申请轻轨城市地方财政总预算收入和区域生产总值的“底线”分别从60亿元、600亿元提高到150亿元和1500亿元 。同时 , 有关部门严格审查 , 不符合城市公共交通建设申请条件的总体规划不得审理 。
城市公共交通建设投资较大 , 如地铁每公里成本往往超过7亿元 , 运营期需要政府长期补贴 。因此 , 必须协调城市公共交通的建设和运营以及地方政府的财政资源 。公共财政收入和区域生产总值是反映城市建设实力的重要指标 。
【申报建设地铁的城市要求 温州东瓯有地铁吗】
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