华为|华为造车成绩出炉后，“大将”相继离职，任正非这次真选错了路？任正非|汽车

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前言

当华为芯片制造受阻，华为面临着一个巨大的挑战。华为另一个战略华为汽车3月份上市给出了一份什么样的答卷。又是什么引起了华为“老将”一一的离开。

当手机5G时代的来临，华为可以说是一直走在前端，是因为华为早早突破了5G的壁垒，从而成为了国产科技行业的领头羊。
纵观现在国产芯片领域，有且只有华为走在正确的研发道路上，国内的消费者也是非常关注华为的麒麟芯片，但是由于各方面带来的阻碍，严重影响了华为前进的脚步，这些困难不仅仅是制造困难，华为智能暂时性的改变方向。

华为转变方向，成为“全能”企业华为作为通信行业的带头兵，但是这几年过得却是相当不容易，对内市场竞争压力大，，对外市场受到国外的排挤。硬件被国外卡住了命脉，华为智能退而求其次研发软件技术，这也就有了鸿蒙系统的出现。
当然不仅仅是鸿蒙，还有对标谷歌的GMS ，云服务，以及现在大火的自动驾驶技术。华为也是通过这些改变，逐渐转变成了一个“全能”巨头，毕竟有压力才有动力，才能一步步突破。

如果你认为华为自主研发的鸿蒙系统就是来适配华为手机的，那就错了。对于鸿蒙系统来说，手机只是其中的一部分业务，别忘了现在华为的智慧屏也是用的鸿蒙系统。
鸿蒙系统是一款“面向未来”的操作系统，一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它还适配于平板、可穿戴设备等多终端设备。当然最不能忽视的华为新晋的智能汽车领域。也就是华为的智能汽车所搭载的车机系统。

【华为|华为造车成绩出炉后，“大将”相继离职，任正非这次真选错了路？】现在对于新能源汽车的普及，电动汽车不再像以前燃油车那样研发发动机和变速箱，现在的电动车使造车领域的门槛越来越低。现在你会发现像小米，苹果这种手机厂商已经在准备研发电动汽车。
甚至于像恒大这种房地产商都已经开始销售电动汽车。电动车领域使所有的车企都走到了同一起跑线。其实作为电动车最重要的一项就是车机系统，华为也是想通过这一决策，来扩大自己的华为生态圈，绑定更多的华为客户，反观之传统汽车也有意向进军手机行业，当然他们和华为的想法是一样的，就是深度绑定客户。

不过华为研发电动车并不是亲自造车，而是与车企合作，帮车企造车。这点是与小米，苹果想法所不同的。任正非对于智能汽车重视程度非比寻常，这点从余承东负责相关团队可以看出，甚至于调动了大量的员工及骨干精英。比如苏菁，他可是给华为带来了达芬奇架构。
华为成绩单出炉
华为今年3月份开始交付首款华为汽车问界M5 ，不过在今年4月份的汽车销量统计中，华为在3月份轿车5000辆，不过交付用户手中来说，销量仅仅只有3160辆，对于一个全新品牌来说，这个成绩还过得去，但是结果和预想有着非常大的差距。