一文解读华为战略规划与其中的车与电池子战略( 二 ) 导读3月28日下午

最后是软件重构。华为面向未来，随着AI业务的爆发，对算力的需求急剧增加，但是硬件工艺进步放缓。我们提升了软件优先级，梳理了基础软件的技术体系，在高性能易扩展、泛存储、易开发等技术方向取得突破，通过HarmonyOS更有效地发挥多样化硬件的算力潜能；通过MindSpore框架，帮助科学家、工程师们大幅提升开发效率。华为以AI为中心的全栈软件重构，有望创建新的生态。我们的软件提升计划，使无线小区数和调度用户等关键指标提升1倍；以太交换机用户接入性能提升了3倍；光传输产品大幅提升了领先能力。这些创新使我们在极端困难的条件下，仍保持了一流的产品竞争力。
组织架构
基于以上的战略规划，华为重新调整了组织架构。

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基于华为十年战略规划，车与电池子战略的落地
在智慧出行领域，随着汽车行业不断向电动化、智能化和网联化演进，华为一方面通过提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，另一方面也通过在消费
电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。 2021年，高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5、以及智能豪华SUV——AITO问界M5两款新能源汽车问世，并通过华为的零售渠道网络进行销售，为消费者带来更优质的智慧出行体验。 AITO问界M5标志着新能源汽车向智能汽车进化的历史性转变，也是华为构建万物互联生态的关键一环。
HUAWEIHiCar与30多家主流车企品牌建立深度合作，多个车企已实现全量平台化集成。 2021年HUAWEIHiCar支持车型超过100个，在30多个行业平台完成集成，累计支持车辆数超过1,000万台。此外，华为也和业界厂商一起，通过HMSforCar为用户提供车载服务，将云服务预置到车机中。目前HMSforCar已与沃尔沃等车企合作并正式上线了相关业务，并将与更多车企逐步展开合作。

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智能汽车解决方案业务
华为聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级，帮助车企造“好车” ， “造好”车，成为智能网联汽车时代的首选部件。
产业发展趋势：全球汽车产业电动化进展远超预期，趋势已不可逆转。凭借技术和用户体验的双重驱动，全球新能源汽车已进入快速发展的黄金时代。中国和欧洲新能源汽车单月销售渗透率已经迈过20%的大关，远超预期。据中国乘用车市场信息联席会统计，中国2021年新能源乘用车全年渗透率达到14.7% ，远高于2020年5.8%的全年渗透率。全球车企也在加速新能源汽车的产品布局，制定了非常积极的电动化转型计划。华为预测， 2030年全球出售的新车中，纯电车型占比将超过50% 。
智能驾驶/智能座舱等智能化属性已成为用户选车的关键考量。整车的差异化焦点正在从机械属性逐步向智能驾驶、智能座舱等智能化属性转移。高算力平台、激光雷达、大屏/多屏等智能化配置成为车企的独特卖点。 2021年成为激光雷达的量产元年，激光雷达成为热门标杆车型的标配。
基于华为十年战略规划，展开的组织架构调整，跟智能电动车相关的有三个大部门，分别的终端BG、数字能源与智能汽车解决方案BU 。
终端BG是公司面向终端产品用户和生态伙伴的端到端经营组织，对经营结果、风险、市场竞争力和客户满意度负责。以用户为中心，打造全场景智慧化生活体验，围绕智慧办公、智能家居、智慧出行、运动健康、影音娱乐5大场景，实现用户体验与服务的商业闭环。