马斯克最新访谈：我比全地球人都更懂制造！买推特为了言论自由( 七 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

马斯克：我的意思是，首先要了解特斯拉究竟完成了什么，这是最值得注意的。特斯拉的困难并不是创造电动汽车或创造电动汽车原型或小批量生产汽车，多年来，整个美国市场已经有数百家汽车初创公司。是的，所以困难的部分不是创造一个原型或开启小批量的生产。
真正的困难的是这100年来很多美国汽车公司没有完成的——在不破产的情况下达到批量生产，这才是真正困难的事情。
44、ChrisAnderson：对。特斯拉做到了。
马斯克：我们当时基本上搞砸了Model3生产线的几乎每一个方面，从电池到电池组，到车身生产线、油漆车间、最终装配，一切都被搞砸了。我住在弗里蒙特和内华达的工厂里，在那里住了三年，修理生产线，像个疯子一样在工厂的每个地方跑来跑去，和团队一起生活。那时候我睡在地板上，因为这样，那些正在经历困难的团队成员们可以看到我睡在地板上而不是在象牙塔里，他们就会知道，无论他们经历什么痛苦，我都在。
45、ChrisAnderson：但是一些熟悉你的人实际上认为犯了一个可怕的错误，就是你把自己几乎逼到了理智的边缘，这就意味着你有做出错误选择的风险。
事实上，我上周听到你说，你因为特斯拉现在的巨大价值，所以你会把每一分钟都花得有意义。这听起来好像是，你有那种因为太追求时间效益而走到理智边缘的危险。这听起来不是特别明智。
马斯克：我的意思是，当时没有任何其他方法可以让特斯拉起死回生。那三年我几乎活在地狱。（2017-2019）
这三年时间是我生命中最长的痛苦期，但是没有任何其他办法，因为我们一直处于破产的边缘。所以你觉得我想要经历痛苦，其实我不喜欢。但是这些痛苦是必须要做的，否则特斯拉就会死。
46、ChrisAnderson：三年过去之后，你觉得现在特斯拉在制造上有哪些优势？
【马斯克最新访谈：我比全地球人都更懂制造！买推特为了言论自由】马斯克：这一点上，我认为我比地球上任何活着的人都更了解制造业。是的，我可以告诉你那辆车上的每一个该死的零件是如何制造的。如果你只是在工厂里住了三年，连续六周死磕这些机器，你会和我一样的。
47、ChrisAnderson：我了解到你正在编写新的总体规划，你认为规模生产是这个规划的核心，你为什么认为规模生产如此重要？
马斯克：目前我们还是依赖化石燃料，应该实现能源的可持续化发展，所以我们必须通过风能、太阳能、水能、地热能甚至是核能（我是核能的信徒，曾经探讨过）。但太阳能和风能是间接性的，所以必须要有固定的蓄电池，然后我们将把所有的交通工具都转换成电动的，我们做这些事情就有可能会实现可持续的未来。

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▲特斯拉太阳能电池板
所以生产的规模越快，我们对环境的影响就越小，生产电池显然就是推进可持续发展的要求，我们估计大约需要300TWh的电池储存电力，过渡到完全是电能的社会。
48、ChrisAnderson：要实现这样的事情，需要安装1000倍以上的电池，这是一件非常惊人的事情，除了特斯拉做的之外，还要呼吁其他人去做剩下的事情，这就是人类的任务，通过大量的工作来应对能源变化。
马斯克：是的，我认为是这样的。我们能以多快的速度扩大规模并且鼓励其他人扩大规模是达到300TWh电池的基础，然后也需要回收这些电池，原材料就像高品质矿石，即使电池组不能使用了，他的价值还大约为1000美元（约合人民币6366元）左右。