滴滴出行|小米汽车再公开“电动车辆及其控制电源电路”等5项专利 Uber|裁员|创投圈

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集微网消息（文/陈薇）企查查App显示，小米汽车科技有限公司再次于4月12日公布申请的5个专利，包括“扁线定子和电机”、“电动车辆及其控制电源电路”、“辅助模块、充电总成、控制方法及电动车辆”、“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”、“电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端” 。

“扁线定子和电机”公开号为CN114337036A ，该专利属于电机领域。该电机包括铁芯和扁线绕组；扁线绕组包括第一相绕组，第一相绕组包括多个线圈，多个线圈绕铁芯的轴线旋转对称分布，线圈绕设在多个铁芯槽中的部分铁芯槽中，线圈的第一端和第二端位于铁芯的同一端；多个线圈依次串联，线圈的第一端和与之相邻的两个线圈中的一个线圈的第一端相连，一个线圈的第二端和与之相邻的两个线圈中的另一个线圈的第二端相连。从线圈的第一端延伸至第二端，逐渐形成了多层绕组，而不是在形成一层绕组后再跨接到另外一层形成另一层绕组，不需要额外设置扁线导体从一层跨接到另一层，从而能够减少绕线时所使用的发卡扁线的种类，提高生产效率。
【滴滴出行|小米汽车再公开“电动车辆及其控制电源电路”等5项专利】“电动车辆及其控制电源电路”公开号为CN114337263A ，该专利属于电子技术领域。该控制电源电路应用于包括低压侧负载和高压侧负载的电动车辆中。该控制电源电路中的控制电路能够在低压电池提供的供电电压位于电压范围内，即低压电池未出现故障时，控制第一控制电源电路基于低压电池提供的供电电压向低压侧负载供电，且控制第二控制电源电路基于高压电池提供的供电电压向高压侧负载供电。且控制电路能够在低压电池提供的供电电压位于电压范围外，即低压电池出现故障时，控制第一控制电源电路和第二控制电源电路均基于高压电池提供的供电电压分别向低压侧负载和高压侧负载供电。如此，能够确保在低压电池出现故障时，依然正常驱动低压侧负载和高压侧负载工作。
“辅助模块、充电总成、控制方法及电动车辆”公开号为CN114312433A ，该专利涉及电力电子技术领域。辅助模块包括：第一输入端、第二输入端、滤波器、电容器、第一可控开关、第二可控开关、第三可控开关、第一输出端、第二输出端和控制器；第一输出端与电机中性点和电机控制器的逆变电路的直流输入端中的之一连接，第二输出端与电机中性点和电机控制器的逆变电路的直流输入端中的另一个连接；控制器分别与第一可控开关、第二可控开关、第三可控开关和逆变电路连接，用于控制第一可控开关、第二可控开关、第三可控开关和逆变电路。本公开的辅助模块，复用电机和逆变电路，实现Boost电路和Buck电路的功能，提高电磁兼容性能，提高电能传输效率。
“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”公开号为CN114312776A 。摘要显示，该方法包括：响应于检测到当前车辆的自适应巡航功能开启且处于跟车静止状态，检测所述当前车辆的当前停车时长；响应于检测到所述当前停车时长达到所述自适应巡航功能的当前启动时长，检测所述当前车辆的目标信息；基于所述目标信息是否满足设定退出条件的判断结果，控制所述当前车辆退出自适应巡航状态或将所述当前启动时长延长。本公开可以实现基于当前车辆的目标信息准确、合理的调整自适应巡航功能的启动时长，可以降低对车辆的硬件的要求，从而降低车辆的硬件成本，并且由于可以避免车辆频繁退出自适应巡航状态，从而可以提升乘客的乘车体验。