国外激光雷达进入中国市场有了亮道模式国外激光雷达公司与国内系统

文章图片
国外激光雷达公司与国内系统供应商达成战略合作，共同为国内主机厂提供解决方案，这或许会成为激光雷达量产上车的一种新模式。
文丨智驾网黄华丹
从2021到2022 ，激光雷达从宣布上车走到了量产交付。
小鹏P5 ，蔚来ET7 ，搭载激光雷达的车型已陆续上路。
但在当前国际形势下，由于激光雷达涉及到测绘与数据采集，在法律法规上要求本地化的测试，且需要具有本地数据采集资质的企业来完成。
而图森未来因数据安全问题导致中美业务分拆也对涉及跨境数据的企业造成了一定的焦虑。
统计2021年时宣布将搭载激光雷达的车型，我们发现一个有意思的现象：国内车企更多选择国内激光雷达公司，而国外车企则更多选择国外激光雷达公司。
但从搭载车型的数量上来看，匹配国产激光雷达的车型数要远高于国外激光雷达的装车量。
可以看出，中国是目前对激光雷达的需求热度最高的市场。这个市场，自然也是国外老牌的激光雷达企业们不愿意放弃的。

文章图片
4月13日，激光雷达系统供应商亮道智能与以色列激光雷达企业Innoviz达成战略合作协议。
根据协议，双方将探索为中国地区的汽车厂商定制Innoviz雷达产品的可能性，开发感知解决方案，并进行系统验证和数据收集，以加快推出基于InnovizTwo的高分辨率雷达的系列化生产解决方案。

文章图片
InnovizTwo是Innoviz的新一代基于MEMS振镜技术的激光雷达产品，与前一代InnovizOne相比，性能提升30倍，而价格却下降70% 。已于2022CES上发布B样件，并将于2024年正式面世。
而InnovizOne则将搭载于宝马的iX系列，由亮道智能与麦格纳一起，联合Innoviz为其量产的实现提供服务。
双方的合作模式是Innoviz提供核心硬件技术，而亮道智能提供关于整个感知开发到测试的过程。

文章图片
▲InnovizTwo
这是一种全新的合作模式。
一方面，激光雷达在真正上车时不仅需要硬件层面的激光雷达产品本身，同时也需要适配的软件和算法等辅助系统，而当前市场上能真正实现把整套激光雷达软硬件系统都开发给主机厂，提供完整方案的企业并不多。
基于此，亮道在国内市场的定位正是为主机厂提供整套的激光雷达软硬件一体化系统解决方案。
另一方面，国外激光雷达企业要顺利进入中国市场，需要克服的问题包括本土化的适配和数据安全的监管问题。
Innoviz中国公司负责人苏淑萍表示：“中国现在是全球使用激光雷达最热的一个市场，不管在德国、日本、美国都没有这样的现象，而其独特性根本上是和文化相关的。 “
因而，对于像Innoviz这样的国外硬件企业来说，进入中国市场也需要亮道智能这样一家本土企业的协助。
亮道智能与Innoviz此次的合作，一方面可为主机厂提供更加便捷的服务，另一方面也是为国外激光雷达公司进入中国市场提供了一种借鉴方案。
——01——
激光雷达量产还在0到1阶段
但亮道智能CEO剧学铭认为，从目前来看，激光雷达上车元年的说法更多意义上是激光雷达上车定点的元年，例如整车厂确定了需要功能相应的一些硬件、选型。而在未来的2-3年内，整零配合，实现从系统层面的需求、数据闭环、OTA的升级等，还需要系统性的解决方案。