首先是 ， 研发部门领导层变动频繁 ， 不利于技术深耕 。
2020年底 ， 经常与崔大勇一起出席活动的CTO谭天龙 ， 早已离职 。 内部人士确认 ， 已查询不到谭天龙信息 。
到了2021年1月 ， 前菜鸟网络CTO谷雪梅（花名：康朵）加入T3出行 ， 担任首席科学家 。 一年多过去了 ， 除了入职新闻外 ， 没有关于谷雪梅在T3的其他消息 。
在争夺滴滴份额之际 ， T3出行再引入外部高管 。 曾任百度产品总监、智联招聘CTO李京峰 ， 在2021年10月空降T3出行 ， 负责产研业务 。
有员工对此评论称 ， “公司成立2年多 ， 产研都换第三个老大了 。 ”
“滴滴反应的速度快一点 。 ”李山举例道 ， 晚上11点 ， 在滴滴内部群扔个问题 ， 有人解决 ， 但T3出行没有人回应 。
去年年底 ， 一名用户投诉 ， 平台系统崩溃 ， 乱派发订单 。 该用户称 ， 直接派了14辆车 ， 手机被打爆了 。
其次 ， T3出行的订单依赖大额补贴 ， 当优惠力度下降 ， 需求降低时 ， 增长难以持续 。
李山坦承 ， 有时候派单的距离长达三四公里 ， “单量密度不够 ， 派单距离就远了 。 ”
网约车司机刘青吐槽 ， 曾被派过8公里外的订单 ， “不管多远它都给你派 ， 司机不敢随便取消 。 ”他表示 ， 取消订单要扣服务分 。
【滴滴出行|滴滴下架9个月，又一出行平台杀出】T3大举进入新城市 ， 抢地盘的过程中 ， 还有个挑战是 ， 出行需求骤降 。
“现在恨不得1个乘客 ， 旁边有5辆车都想接他 。 ”王盼称 ， 到了今年3月 ， 单量就非常低 ， 一天就是300多块钱的流水 。
据交通运输部数据 ， 今年 3月收到的订单信息约为5.4亿单 ， 相较去年下降29% 。
整体需求减少 ， T3出行想要拿到更多订单 ， 事倍功半 。
其他同行暗自较劲 ， 抓紧时机抢地盘 。
曹操出行已获得38亿融资 ， 近期引入易到创始人周航出任董事长 ， 并宣布用户数已突破1.2亿 ， 高于T3出行于2021年12月公布的7200万注册用户 。
百度出行服务平台“萝卜快跑” ， 已获国内首个自动驾驶收费订单 ， 在3个城市启动商业化运营 。
很多企业都想抢滴滴空出的市场 ， T3想保住老二位置并不容易 。
（应受访者要求 ， 李山、王盼、刘青为化名）
实习生朱雅诗对本文亦有贡献
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