苹果|开小米汽车上班的日子快来了？ iPhone|传感器|mac

【苹果|开小米汽车上班的日子快来了？】

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我想，在这么多仍未量产的新势力品牌中，小米可能是最被期待的那一个。雷军的创业似乎就没有“失败”二字，小米从“没有设计就是最好的设计”到现在开始自己的设计风格，从“耍猴抢购”到现在基本能够买到，从“专做手机”到现在整个小米生态。

你可以不买小米手机，但你很难不买米家产品。通过小米生态，小米收获了包括竞品手机用户在内的大批用户，也收获了大批粉丝。小米可能不是涉及某类产品的第一个，比如智能电视、电子门锁都有其它品牌先做起来，但作为后入者的小米都能做大做强。

手机、电脑、平板、手表、路由器、电视、移动电源、对讲机、打印机、电池、跑步机、体重秤、理发器、遥控车、吹风机、耳机、箱包、空调、洗衣机等上百种产品构建起整个小米帝国。在这期间，小米也成功建立了人们对它的印象：小米的东西不一定最好，但在价格、质量、产品广度上，小米可能拥有最好的平衡。
所以，当小米宣布进入造车市场的时候，人们的热情都被带动起来了，人们开始想象小米汽车能够带来的变化，期待小米汽车能够像之前的小米产品一样，在各方面都能有比较平衡的表现。

而对于小米来说，汽车也是补足小米帝国的最后一块版图。大部分人的日常应该就是住宅和公司两点一线的状态，不管是在家里还是在公司，甚至通过公共交通方式出行，小米都有对应的产品来陪伴用户，但唯独自驾车这种出行方式，小米没有对应的产品（行车记录仪不算，意义不大）。

倘若小米成功量产汽车，那么小米很有可能通过各种产品来承包一个人一生中的各种消费产品。试想一下，小孩时期玩小米玩具，小学时期用小米儿童手表，中学时期用小米平板上网课（或者娱乐），大学时期拥有小米手机，出来工作买了小米笔记本，收入稳定后购买小米汽车改善生活，购买住宅后全屋小米电器。

而这也有点像三星在韩国的状态，只不过三星的业务范围更大，涵盖电子、金融业、保险、生物制药、建设、化工业、医疗等领域。在2014年，三星集团拥有多达85家下属子公司及若干其他法人机构。每一个在韩国生活工作的人，基本不可能脱离三星的业务范围。
产品完善到这种程度，可以说是某种意义上的垄断了，三星拥有这样的护城河，小米也可以拥有类似的护城河。如果一切顺利的话，小米完完全全可以陪伴一个自然人走完他的一生。