AITO问界M5销量不及预期赛力斯华为智选SF5投诉不断中国网汽车4月12日讯（记者李

中国网汽车4月12日讯（采访人员李池）华为此前一直对外宣称“不造车，但要帮助车企造好车” ，甚至传出任正非“谁敢再提造车就开除”的声音。不过，随着去年底AITO问界M5的上市，华为亲自下场造车已成为业界公开的秘密，尽管官方坚称AITO是赛力斯联合华为打造的全新高端品牌。
赛力斯沦为代工厂？问界M5销量不及预期
在问界M5的发布会上，华为常务董事、消费者BGCEO、华为智能汽车解决方案BUCEO余承东公开表示，赛力斯华为智选SF5使用了华为DriveONE的一些部件，但整车不是华为设计的，华为还能做得更好。而余承东所说的“更好”即指AITO问界M5 ，其由华为消费者业务、手机工业设计团队、软件设计、用户体验团队一手打造。余承东更称问界M5是按照百万豪车标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验、质量要求打造而成，也是搭载鸿蒙系统的首款车型，高级感和易用性超越所有国内同行， AITO品牌计划在5年内成为全球新能源品牌前3名。

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小康赛力斯高管虽坐在发布会台下，余承东却很少提及“赛力斯”或“小康” 。有业内人士告诉中国网采访人员，华为深度参与了问界M5研发制造，赛力斯或已成为代工厂。
与此同时，前段时间有一段关于余承东内部讲话的视频流出，其直言：“选华为车BU的那些企业，他们产品咋能卖得掉？他们品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售，产品设计，体验各方面都不行。 ”采访人员注意到，除与赛力斯之外，华为与北汽极狐、长安汽车等都有“合作”项目，而余承东的此番讲话或让其他车企倍感“焦虑” 。无独有偶，近年来苹果也不断被爆出在全球各地寻求造车代工方，但最终无疾而终，据传大部分传统汽车厂商并不甘愿成为苹果代工厂。
余承东还放出豪言：“我看到了去年(2020年)理想小鹏蔚来，他一家卖4万多辆，一家卖3万多辆，一家卖2万多辆，加起来不超过10万辆。我们今年年底(2021年)上市的两款车，明年(2022年)要开足马力卖，我们争取这两款车至少卖30万辆，超过所有对手，并且在第二年远远超过对手，单年销量超过200万辆。后面还提供更高的版本，把奔驰、宝马、奥迪30几万到50几万这个车的空间，给他一把干掉。 ”
据小康股份最新的3月份产销公告显示，公司旗下智能新能源汽车赛力斯3月份的产销分别为3465辆和3160辆。一季度，赛力斯累计产销分别为6808辆和5044辆。鉴于赛力斯SF5车型3月产销已经极少，这意味着问界M5车型3月的产销量超3000辆。同时， AITO问界M5今年前两个月仅交付了409台。整个一季度，问界M5累计销量不超过4000辆。从目前的数据来看，余承东今年要完成30万台年销量目标难言轻松。至于销量不及预期的原因是受限于产能还是需求端，采访人员也对华为方面进行了采访，但对方未作出正面回复。

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赛力斯华为智选SF5无法升级鸿蒙系统涉虚假宣传
中国网汽车质量投诉平台近日接到大量赛力斯华为智选SF5车型车主的投诉，问题主要集中于车辆无法升级到鸿蒙OS系统、车载WIFI功能缺失，赛力斯因此涉嫌虚假宣传、误导消费者。
中国网汽车频道旗下《小马说车》栏目随后也联系到了相关华为工作人员，对方答复称：“我们没有说是鸿蒙系统，它叫HiCar ，是华为车载互联。其实，日常的一些导航、音乐都是完全OK的。 ”但车主向中国网采访人员解释道，所谓的华为HiCar使用很不方便，有时候车机非常卡顿，并不是真正的鸿蒙系统。

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