腾讯也开始投电池了。|腾讯投了一个电池独角兽,估值80亿( 二 )


腾讯也开始投电池了。|腾讯投了一个电池独角兽,估值80亿
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正值电池赛道火爆 , 巨湾技研自然也获得了一众VC/PE的青睐 。 2021年7月 , 巨湾技研完成了数亿元Pre-A轮融资 , 由广发证券子公司广发信德、广发乾和广州金控基金联合领投 , 中银粤财、广州基金、势能资本等跟投 。
不久前 , 广汽集团年报沟通会上 , 董事长曾庆洪透露 , 巨湾技研已完成A轮融资 , 估值达80亿元人民币 , “一年半前巨湾技研成立时 , 广汽投了6000万来孵化” 。 当时 , 巨湾技研新一轮投资方并没有披露 。
直至巨湾技研刚刚工商变更 , 我们看到腾讯、上海舜惟、广州胜璟创业、博润资本、新的集团、广州金融控股集团、科金控股、广州市城市建设投资集团、广州南粤基金集团、瀚晖资本、广州开发区投资集团等11个股东 , 呼啸而来 。
腾讯 , 为何投一家电池公司?
事实上 , 腾讯与广汽之间的渊源颇深 。
早在2017年11月 , 腾讯就与广汽集团首次达成战略合作 , 并全球首发了由广汽集团自主研发的iSPACE智联电动概念车 。 据悉 , 这款智联电动概念车是基于腾讯车联“AIinCar”系统打造 , 利用了腾讯的安全、内容 , 大数据、云计算和人工智能等平台能力 。
彼时 , 腾讯创始人马化腾表示 , 腾讯要做中国智能网联汽车产业的赋能者 , 而非颠覆者 , 通过与车企协同打造智能网联生态平台 , 以“去中心化”的方式、全方位的平台能力 , 为车企提供一个更为包容、创新和具有可持续性的智慧解决方案 , 让汽车成为未来生活的智能终端 。
2019年6月 , 广汽又联合腾讯、广州公交集团及其他投资者 , 共同出资设立了移动出行平台——如祺出行 , 投资总额超过10亿元人民币 , 前三家投资方分别持股35%、25%、10% 。 而据曾庆洪日前透露 , 如祺出行将计划于2023年启动IPO 。
紧接着 , 腾讯又在2021年4月与广汽进行了战略合作升级 , 包括产品数字化、业务数字化、信息安全体系建设、构建出行新生态、自动驾驶技术等多方面 。
可以看出 , 腾讯与广汽之间合作十分紧密 , 已经建立起了深厚的信任基础 。 想必对于巨湾技研 , 腾讯也能做到知根知底 , 因此对于前者的投资倒也顺理成章 。
尽管公开信息显示腾讯对巨湾技研的持股比例较小 , 但不可不否认的是这家互联网大厂对于新能源赛道的兴趣 。 至于此次投资背后的具体逻辑 , 腾讯官方并未公布 , 但结合巨湾技研其他投资方的分享 , 似乎也能窥得一二 。
腾讯也开始投电池了。|腾讯投了一个电池独角兽,估值80亿】作为巨湾技研Pre-A轮融资领投方 , 广发信德认为 , 在双碳的大时代机遇下 , 清洁能源及其应用仍然有广阔的发展前景 , 锂电池经济性和环保性的特点 , 让它能在乘用车领域得到发展 , 未来空间广阔 。
“巨湾公司作为广汽集团孵化的企业 , 其优势在于 , 一是公司具有差异化的技术储备和规模量产的工程化能力 , 二是公司有种子客户的支持 , 能够渡过前期不确定性较高的阶段 。 三是公司有以黄董事长带领的一只高效精干的团队 , 他们在新能源及储能材料领域摸爬滚打多年 , 具有丰富的经验积累 。 ”
当然 , 腾讯看中的不仅仅是一家电池企业 。 据悉 , 石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目——洛轲汽车 , 已经在2021年末完成1亿美元融资 , 领投方即为腾讯集团 。 有消息称 , “腾讯在本轮融资中的投资金额超过5000万美元” 。 而裴锋此前曾表示 , 巨湾技研也在与其他整车厂接触 , 其电池产品有用于广汽以外其他车厂的计划 。 因此 , 不排除腾讯通过投资巨湾技研 , 来深度协同其在造车领域的投资 。