【一周车话】四月是你的谎言导语Introduction两个月前

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导语
【【一周车话】四月是你的谎言】Introduction
两个月前，疫情乍起，当时还乐观的猜测，四月应该可以结束吧，没曾想四月是你的谎言。
作者丨罗超
责编丨杨晶
编辑丨朱锦斌
隔离在家10天有余，闲来无事翻起相册，想看看去年这个时候在干嘛，不翻不知道，一翻泪两行。去年这个时候，我正和公司的小伙伴走在318国道上，异域风光，无限美景，累是累了点，但架不住这一路的好奇与自由啊。
转眼一年，居家隔离的日子要比想象中漫长， 5点的抢菜闹铃要比想象中吵闹，朋友间的问候语从“吃了吗”变成“还有吃的吗”要比想象中扎心。

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两个月前，疫情乍起，当时还乐观的猜测，四月应该可以结束吧，没曾想四月是你的谎言。现在的情况是，以我的手速，还没抢到过菜，幸好室友足够给力，他真的，我哭死。
可惜的是，上海的汽车工业似乎没有我这么幸运，上海“静默”已经波及上下游产业链，此前上汽大众、特斯拉、安波福等主机厂与零部件供应商无不被迫暂停生产。
影响还在持续，蔚来成了下一个“受害者” 。近日，蔚来便在其官方APP上表示，自3月份以来，受疫情影响，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。
“抢”不到零部件，对蔚来而言无异于雪上加霜。在刚刚过去的3月份，蔚来实现新车交付9,985辆，虽然继续保持37.6%的同比增长，但是已经跌出新势力前三。

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这次的停产，必定会对蔚来接下来一段时间内的交付再次产生直接影响。原本按照正常的交付速度，不出意外，蔚来大概率会在4月份迎来20万辆的里程碑时刻，但是现在突然出了意外，芯片短缺叠加供应链危机，一切充满了未知。
目前业内人士的乐观预期是，在四月底能够恢复生产，希望这次不再是“谎言” 。而每天紧盯零部件供应以及物流动态也似乎成了蔚来等一批企业的“头等大事” ，毕竟“断粮”的风险谁也承受不起。
有人前行受阻就有人奋起直追。上月底，在小米汽车的2021财报里，披露了造车的最新进展：小米造车的研发团队规模已超过1000人，首款车将在2024年上半年量产。
而就在前一天，小米内部高管就曾对外界透露，小米汽车的工程样车将于今年第三季度亮相。他表示车是形成小米之家闭环的最后一环，工程样车一定会突破大家的想象。
距离小米宣布造车已经过去整整一年，从大规模的扩招到落户北京经开区建设工厂，小米在不断加快步伐。面对波涛汹涌的新能源市场环境，时间与空间的争夺至关重要，不管是小米内部还是外界行业都在替小米汽车“着急” 。
事实上，单就从进度条上说，同期的集度汽车在布局速度上还是要比小米快了不少。但是造车毕竟是一个庞大的系统工程，稍有差池便会万劫不复，虽然雷军直言“亏得起” ，但是代价太大了。
这就更加让人对小米的第一款车充满期待。近日，小米汽车的首个专利项目曝光，或许，我们可以从专利中一窥小米汽车的样子，看看小米造车究竟进展到哪一步了。