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4月6日 ， 重庆小康工业集团发布了3月份产销快报 。 数据显示 ， 小康集团3月销量为24014台 ， 同比下滑15.83%；其中新能源车销量达7451台 ， 同比增长164.69% 。 在有了华为技术和渠道支持之后 ， 小康在新能源汽车领域有所突破 。

其中 ， 赛力斯SF5和问界M5这两款车 ， 在3月份的销量达到3160台 ， 同比暴增1310.71% ， 1-3月份共售出5044台 。 赛力斯SF5年初闹过停产风波 ， 虽然官方立即重新接受了预订 ， 但明显被问界M5抢去了所有风头 。 可以说 ， 3月初问界M5的交付才是赛力斯增长强势的最大功臣 。

【字节跳动|赛力斯3月销量超极氪、岚图，华为卖车这事成了？】在小康新能源体系当中 ， 赛力斯和赛力斯旗下高端品牌AITO是最广为人知的 ， 因为华为宣布销售汽车以来 ， 第一款车就是赛力斯SF5 ， 后来双方合作打造的AITO 问界M5 ， 更是在华为新品发布会上进行首发 ， 其电驱系统、智能座舱都采用了华为技术 ， 工业设计也有华为团队的深度参与 ， “华为卖车”与“华为造车”看起来只有一个字的差距 ， 实际上也只差一个Logo 。

赛力斯销量大增 ， 受益最多的还是小康集团 ， 至于华为汽车业务 ， 并不能因为几千台车销量而获利颇丰 。 余承东此前立下Flag ， 称华为2022年要卖出30万台车 ， 如今看来 ， 这个目标遥遥无期 。 3月份的这3000多台车 ， 还是华为在36个城市的100多家用户中心换来的 。

虽然赛力斯在3月份销量大战中超过了吉利旗下的极氪（1795台）、东风旗下的岚图（1400台） ， 但与造车新势力相比 ， 依然相距甚远 。 小鹏、理想、哪吒、零跑等车企纷纷破万 ， 蔚来也达到了9985台 ， 赛力斯不上不下的战绩 ， 倒是有些尴尬 。

除问界M5之外 ， AITO还将联合华为推出一款六座中大型SUV——问界M7 ， 合作方式可能与之前保持一致 。 AITO品牌能够给华为汽车业务带来多大的想象空间 ， 还要看今年这几款车的市场反应 ， M5刚刚交付一个月就反超了极氪、岚图 ， 确实值得期待 。
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编辑：苏桦

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