停产燃油车？比亚迪的胆子怎么这么大？( 二 ) 相信差友们已经看到相关的消

只不过因为在外形上和某些日系车过分雷同，不少人也把F系列称作是比亚迪的黑历史。

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但在核心技术上呢，比亚迪却坚持在走独立自主的自研道路。
老本行电池咱就不用说了，比亚迪通过结构创新，整出了刀片电池。
比亚迪还有自己的扁线电机，半导体芯片的话，比亚迪自己也有完整的产业链条，也就是说从芯片的设计到最后的制造，他都能干。
而这深厚的内功，没个十几二十年的积累可不得行。

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人家电机、电池、半导体芯片都能自己造。所以舍弃传统燃油车不和你们那些百年车企卷了，专心换赛道去搞新能源岂不美哉？

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虽然话是这么说，但在看到比亚迪的公告之后，不少人却默默留下了一句“比亚迪重新定义了燃油车” 。
而这些人眼里的“燃油车” ，比亚迪可是万万不敢舍弃的。

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差评君在这里就不和大家聊那些定义上的争议了。
在这里主要和大伙们再讲讲插电混动车，对比亚迪来说有多么重要。
在某种程度上，甚至可以说是比亚迪的混动，吃掉了比亚迪传统燃油车失去的那份儿。

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在2020年初的时候，比亚迪混动才占到它新能源车全部销量的15% ，到今年，这数字就已经到了50%以上了。
反正开年至今的混动累计销量，是比去年多了的800% 。。。
只能说比亚迪的混动确实混得不错。

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而这背后的原因，其实也是比亚迪的混动技术足够优秀。
并且对不少消费者来说，纯油车可能不够环保，纯电车又暂时接受不了，折中的混动变成了大伙们的最爱。

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总结一下，进军新能源其实一直是比亚迪的目标。
再加上近些年，传统燃油车并不能给比亚迪带来多少的收益。反而混动越来越受欢迎，舍弃传统燃油车这块儿没啥肉的骨头，集中精力去搞新能源反而成了最好的选择。
看似是无脑追风口和壮士断腕的背后，其实更多的是筹备已久和顺势而为。

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最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。
当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克在现场可是乐开了花，表情和言语都带着些嘲笑。

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而如今，比亚迪已经做到了不错的成绩，现在再回去看这个视频，把评论按时间排序，就别有一番滋味了。

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结尾呢，差评君就不多说其他的了，只希望以比亚迪为代表的中国汽车企业们能踩上油门（电门），在新的赛道上一骑绝尘吧。

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