特斯拉柏林超级工厂内部初探：年底目标流水线每45秒生产一辆汽车这是4月2日

这是4月2日，发表在德国《商报》网站上的最新文章。作者经特斯拉允许，进入工厂参观并访谈员工而写成。原文为德语，本文据alex_avoigt在推上转发的英文版翻译而成。

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作者：ThomasJahn翻译：瓦砾村夫
【特斯拉柏林超级工厂内部初探：年底目标流水线每45秒生产一辆汽车】世界上最现代化的汽车工厂在柏林格林海德启动。汽车以创纪录的速度驶下装配线，有很多值得德国的竞争者们学习的地方。
格林海德。一个幽灵般的声音经常在格林海德的工厂大厅里徘徊。这是压铸车间的啸叫声，一台巨大的机器，有三层楼那么高，有白色的外壳和红色的框架。

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源：FoundryPlanet@youtube
甚至压铸机也采用了特斯拉的"公司色" 。它是由威法(Wefa)、舒勒(Schuler)和赫希沃格尔(Hirschvogel)等供应商以德国的专业技能建造的。 50吨的压铸机模具，以2500吨的压力在20秒的周期内压制车身部件。
类似的压铸机在其他汽车工厂也可以找到，但特斯拉以不同于其他制造商的方式来生产一个部件。除了车门或尾门等部件外，该压铸车间不久还将压制电池箱。这些是新的，所谓"4680锂电池"的容器。
由它们制成的电池模块和容器被粘在一起，构成ModelY的车底。这可以减轻重量，改善驾驶特性并增加续航能力。 "从公司成立之初，我就一直在研究这个问题， "特斯拉CEO埃隆·马斯克几个月前说。

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柏林工厂采用结构包和4680电池组的ModelY 。源：Gali@twitter
凭借新的生产工艺、高度的自动化和未来的电池生产，特斯拉正在其新开设的格林海德工厂中设定标准。咨询机构， ANP管理咨询公司的创始人彼得·纳格尔(PeterNagel)说："对于德国汽车行业来说，这是一个有趣的标杆。 "
特斯拉以创纪录的时间生产汽车
格林海德是世界上最现代化的汽车工厂-对特斯拉来说也很重要。分析家们预计，到今年年底，该公司将达到每年200万辆电动汽车的产能，其中四分之一将来自德国。
为了实现这一目标，在今年年底之前，柏林超级工厂每45秒就要有一辆车下线，这将是一个峰值。工业咨询公司Berylls的合伙人海科·韦伯(HeikoWeber)说："通常的高体量生产周期，如C级车，是70到90秒一辆车。 "
特斯拉将如何进行管理？这家制造商正在保持低调，甚至供应商也被命令保持沉默。但《商报》被允许参观工厂大厅，并与员工进行交谈。对专家的采访和对许可申请的评估，互联网论坛和其他信息源，共同描绘出一家树立新的行业基准的工厂。
最后，但并非无足轻重的是，特斯拉首席执行官，埃隆·马斯克本人是一个很好的消息来源。他喜欢发推或详细谈论生产工艺。
"超级压铸机"的想法来自意大利
托盘上的铝锭在铸造车间里排队，为特斯拉另外两台压铸机供料：巨大的压铸机一次正好用9个铝锭，来压制ModelY的后车身，单体压铸，重达81公斤。
目前为止，特斯拉在格林海德一直以这种方式铸造和压制ModelY的后车身。这个工艺在专家群体中是有争议的。在通常的工厂里，这样的车身部件仍然是由众多单独的部件焊接而成的。
想出这个主意的不是特斯拉，而是意大利机械工程公司ldra（译注：中国力劲科技于2011年完成对Idra公司的收购）。据ldra的经理RiccardoFerrario说，当意大利人在2019年柏林的一个贸易展览会上展示"超级压铸机"时，他们受到了诸多怀疑："一位潜在客户只是笑了笑说，这永远都不会成功。 "