特斯拉柏林超级工厂内部初探：年底目标流水线每45秒生产一辆汽车( 二 ) 这是4月2日

文章图片
居中为RiccardoFerrario
但特斯拉看到了优势：铸造工艺省去了70个生产步骤。马斯克被吸引住了：这个方案最接近他的"制造机器的机器"的想法。他的工程师和ldra一起，他们开发了OL6100CS ，它现在矗立在格林海德，在6100吨压力下运行。
这仅仅是个开始。今年工厂里将再加装六台"超级压铸机" ，总计将达八台。之所以需要这么多，是因为ModelY不仅后车身，而且前车身也将由单次压铸制成。
于是，这款跨界车就变成了由极少部件组装而成的一个结构套件。马斯克在观察Matchbox汽车模型时想到了这个主意。
未来，特斯拉车身将主要由三部分组成。前车身和后车身这两个大部件将与电池箱相连。这种方法总共省去了370个生产步骤。马斯克说："仅后车身就为我们节省了300台机器人。 "
然而，也存在缺点：如果客户发生事故，使铸件变形，就必须进行完全的更换--这会让维修费用变得更高。尽管如此，不同的制造商，如沃尔沃或中国的不少初创公司，现在都在使用超级压铸机，而大众汽车也在考虑。来自投行Bernstein的一位分析师指出，到2030年，每两辆电动汽车中，就会有一辆将使用这种工艺进行生产。
特斯拉:弗里蒙特工厂已经达到峰值产能
特斯拉的目标是在格林海德实现年产50万辆汽车，或周产略不足1万辆。目前，据汽车专家ANP称，该工厂仍在进行产能爬坡，目前每周生产500至1000辆汽车。 "这家工厂会是一个成就， "ANP的Nagel说， "特斯拉在各个方面的速度，创新性和灵活性都是惊人的。 "
德国汽车制造商们颇为忧虑。多年来，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)一直就特斯拉的卓越生产力提出警告。大众汽车公司生产一辆汽车总共需要30个小时，而特斯拉只需要10个小时。这就是大众汽车现在要在沃尔夫斯堡建造一座全新的电动汽车工厂的原因之一。 "不这么干，我们在竞争中就没有机会"几天前迪斯这么说。

文章图片
迪斯邀请马斯克在公司内部高管会上介绍特斯拉的创新力， 2021年10月
这位大众汽车的老板与马斯克保持着密切的关系，钦佩着这位企业家和他所建造的工厂。特斯拉的能力在其位于加州的第一家工厂就已经显现出来。在这个由之前的通用汽车改建而来的汽车生产大厅里，特斯拉目前每周生产8550辆车。根据金融信息服务机构彭博社对70家美国汽车工厂的分析，这是一个顶级数字。丰田在肯塔基州的旗舰工厂屈居第二名，周产量为8427辆，其次是宝马在南卡罗来纳州的8343辆。