小鹏汽车为啥卖得越多亏得越多整个2021年财年

【小鹏汽车为啥卖得越多亏得越多】整个2021年财年，小鹏汽车有两件值得高兴的事：年度交付量领先蔚来、理想，年度营收首次突破200亿元。
当然，这不足以支撑小鹏汽车在过去一年能够取得亮眼的财务数据。
虽然卖的多，但是小鹏的毛利率却远低于蔚来、理想，同时相比于亏损降低的蔚来，以及奉行保守财务政策的理想，小鹏的亏损进一步扩大。
当一家企业拿到了更高的量，但是它是建立在企业亏损扩大的基础上时，那么这些扩张，并不算是什么积极的信号。

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小鹏汽车营收与交付数据来源：小鹏汽车交付量第一，毛利最低，亏损也第一
2021年小鹏汽车交付量为98155辆，其中， G3/G3i车型29721辆， P7交付量为60569辆， P5只有7865辆。
但是，受制于单车平均售价，在年度营收和毛利率上，小鹏汽车始终无法与蔚来、理想站在同一水平线上。
2021财年小鹏汽车总营收达到209.9亿元，同比增长259.1%；全年毛利率12.5% ，同比增长7.9% 。

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单位：亿元制表：品驾数据来源：蔚小理公开财报数据虽然小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对于小鹏汽车的单车平均售价提升至25万元感到满意，但何小鹏也不得不承认，尽管电池、芯片的问题没有制约小鹏汽车的交付量，但事实也是，小鹏汽车25万元的平均售价，仍然让其最先承受不住成本上涨的压力。
3月18日，小鹏汽车宣布全面涨价，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等，其中小鹏P7的涨价幅度最高达到3万元，并且在年初，因为补贴退坡，小鹏汽车已经进行了一轮涨价，涨价幅度在5000元左右。

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图源：小鹏汽车从亏损来看，小鹏也是蔚小理中年度亏损最高的。 2021年净亏损48.6亿元，同比增长78% 。其中，第四季度，小鹏的亏损达到24.3亿元。
可以说，每多卖一辆车，小鹏的亏损都在进一步加大， 2021年，均价25万元的小鹏，单车亏损达到了5万元，供应链管理能力的短板是导致其亏损扩大的一个重要原因。
2021年，小鹏的亏损一部分来自于成本上涨，还有一部分来自于小鹏飞涨的营销和行政管理支出，达到53亿元，同比增长81.7% 。相比于同样高运营费用的蔚来，小鹏却没有在高投入下打造出高用户口碑。
今年年初除了涨价，小鹏还缩减了用户权益，小鹏汽车决定在3月底取消1000度/年的用户免费充电权益，如果说用户权益被反噬在特斯拉、蔚来等造车企业中都存在过，小鹏并不是个例，但是小鹏缩减的时间点恰恰是与宣布涨价的时间点相当，这就不得不被看作是小鹏汽车从成本角度考虑的一次战略收缩了。
P5没有接棒P7
在电话会中，何小鹏称， P5有望在下半年逐渐接近P7 。
这款在前期主打20万级率先激光雷达落地的量产电动车，经历了数次跳票。
先是由于毫米波雷达的芯片严重缺货，小鹏P5一度延期交付，随后还采用了先交付后补装的策略。
此后，由于磷酸铁锂电池供货影响，小鹏P5又一度延期，百余位车主还因此发布了联合声明。
延迟交付细则模糊，有的用户延期已经快半年，在用户运营能力上，小鹏依然略逊一筹。
与此同时，尽管看上去是客观原因造成了小鹏P5相对较低的交付量，但是从今年前两月的数据来看，小鹏P5累计交付量超过6000辆，与P7仍然存在着较大差距。