接连秀肌肉！比亚迪、吉利、长城参与其中，华为不再孤军奋战引言说起我国的科技发展

引言
说起我国的科技发展，芯片领域一直是我国科技发展上的痛，正是因为我们在芯片技术上掌握不了核心科技，所以我们不得不受到欧美国家的制约。但是我国也有一批像华为这样的走技术研发为本的企业，坚持通过企业对技术研发的投入，发展属于自己的芯片技术。
而华为因为打破了美国对5G技术的垄断，请走了美国人的蛋糕，所以华为在近几年一直受到美国政府的打压个制裁，可是最近一大问题是车载芯片遇困？国产芯片行业再迎新成员，比亚迪、吉利加入其中。

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最近华为在芯片领域取得了不菲的成绩，新的麒麟5G芯片上市，华为命名为麒麟9000L ，华为还将基于这枚芯片打造全新的5G智能手机，根据介绍，麒麟9000L采用的是5nm工艺，拥有六个处理器核心。伴随这枚芯片同时上市的还有另外的三颗芯片，采用的是14nm工艺，其中有两颗是作为手机芯片，另外一颗是PC芯片。
华为凭借着在芯片领域取得的突破，已经成为了能够比肩高通的芯片制造企业，麒麟芯片在华为的研发推广下已经获得了国际认可，这也让华为在世界范围内得到了广泛的关注。

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而正是因为美国政府的制裁和打压，让华为在一段时间内芯片发展走进了绝境，华为芯片不仅找不到代工企业生产，甚至还影响华为芯片研发的脚步。最终华为不得不成立哈勃投资公司，通过在全球范围内对芯片产业的投资打破了美国人的封锁，在芯片制造领域走出了属于中国人的道路。
而因为美国人对芯片领域的技术封锁，国际上芯片产业发展非常不平衡，许多国家的产业备受美国人之苦，特别是许多国际汽车品牌使用的车载芯片往往因为美国人的供应来决定汽车的产能。当这些汽车品牌在美国影响到本土汽车品牌发展时，美国人就开始限制车载芯片的供应，导致像丰田大众这样的国际汽车大厂都不得不减少产量。

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而中国车企面对这种情况更加的严峻，因为以前中国车企的车在芯片完全依赖进口，导致美国芯片供应周期长，成本高，极大的制约了我国车企的发展。
而且伴随着汽车功能越来越多，车载芯片无论是制造工艺还是应用环境都比手机芯片要求更加的复杂，同时也伴随着我国系能源汽车产业的发展，车载芯片的需求量逐渐加大，这也让美国人通过车载芯片对中国车企卡住了脖子，中国车企想要发展不得不看美国人的脸色。

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正是因为这种情况，中国发展车载芯片的研发制造迫在眉睫，所以中国车企也都加大对芯片领域的投入，率先取得成果的就是比亚迪，因为比亚迪是世界上最大的手机电池供应商之一，所以在电子科技领域的发展是中国车企中走的最快的。现在比亚迪已经具备生产半导体芯片、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等，并且比亚迪还拥有自主知识产权的IGBT芯片技术，打破了英飞凌和三菱的技术垄断。
最近吉利也宣布自主研发的车载芯片实现了量产，作为中国最早布局新能源产业的车企之一，吉利在很早的时候就开始布局车载芯片行业，而且通过多年投入，吉利总共花费超过1000亿的研发资金，实现了中国第一课7纳米制程的车载芯片龙鹰一号的生产。