段永平：不喜欢物流的商业模式！那什么才是最健康的发展模式？段永平：不喜欢物流的商业模

段永平：不喜欢物流的商业模式！那什么才是最健康的发展模式？

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物流沙龙号
发布时间:2022-03-3119:02
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什么才是中国物流企业最健康的发展模式？进入“物流+产业互联网”新发展阶段的菜鸟值得研究。
近期，段永平在雪球号上的一段话引发了大家的关注，他承认“确实投了”极兔，不过也同时表示， “不喜欢物流的商业模式。 ”
众所周知，去年一年快递行业无序的竞争，大打“价格战” ，头部企业盈利能力快速下滑，尾部企业亏损加剧、产能投入掉队，面临着出清局面，而且价格压力最终转向由加盟商及快递小哥承担；监管层喊话“旗帜鲜明反对内卷” ，政策密集出台胜于此前任一时期……
如果说“烧钱扩张”“同质内卷”的物流商业模式并不被看好，
那么什么样的模式才是快递物流公司最健康的发展模式？
近期，几家头部的快递物流上市企业均发布了2021年年报，我们
或许可以从中捕捉到一些信息：
1）中通快递自2021年Q4起单票收入降幅逐季缩窄，
与此同时，中通正围绕快递主业加快构建产品矩阵并加快科技数字化投入力度，降本增效仍将可期。
2）京东物流2021年仍在亏损，控股德邦后未来的协同效应十分关键。
除了一体化供应链赛道，京东物流还亟需证明自身具备独立服务能力。此次正好可用德邦快速获取一张覆盖全国的快运网络，增强大件快递的配送能力，巩固京东物流护城河。
3）顺丰2021年聚焦“健康经营”和“可持续发展” 。
2021年在经历了一季度的低谷期后，顺丰更加聚焦核心物流战略，强调可持续健康发展的战略目标，在持续推进客户分层与产品结构优化的经营举措下，业绩逐渐修复。
过去一年，行业对公司治理、服务质量的重视程度前所未有。继去年12月初国家邮政局召开的快递企业座谈会后，近期，高层再次强调快递行业要深入实施
“两进一出”工程
（进村、进厂、出海），向高质量、提质效、反内卷的目标迈进。
这样看，面向未来，中国物流企业想要健康发展不外乎以下几个方面：
首先，是从单一模式转向多元化的综合物流服务。
目前行业正从价格竞争转向服务竞争，向高质量、向供应链、国际等多元化服务发展。
其次，是产品和服务分层以及全球化的物流布局。
快递企业在完成了“做大”的目标后，既要推动产品分类、服务分层，提供个性化、一体化的服务，也要向全球化的方向切换。
在快递物流行业逐步由价格驱动向价值驱动转变的大趋势下，业内基本上达成了一个共识，
行业和企业都需要转向一个更健康、可持续的发展方向，物流企业需要更长远的产业布局、更先进的数字化能力以及更扎实的运营管理。
在这几个方面，进入“物流+产业互联网”新发展阶段的菜鸟特别值得研究：
作为一家全球化产业互联网公司，菜鸟的全球物流设施已布局多年；近年来又加大了自营自建力度，加大了对技术的投入，加固了护城河；尤其在供应链服务领域，产地供应链、品牌供应链和高质量配送提供的多元化服务更符合当下的现实需求。
1 ，深耕物流产业，寻求高质量增长
在今年的《政府工作报告》中，制造业、实体经济、产业链供应链等词被多次提起。产业互联网发展升级作为我国的重要战略之一，其影响的不仅仅是局限于降本增效、提升整个产业的竞争力，还关系到国家与国家之间的竞争。