那个能打的顺丰又回来了!2072亿元!( 二 )


单日零担货量峰值7.4万吨 。 整体大件及零担货量同比增长47.8% , 其中直营网络货量增长48.7% , 加盟网络货量增长45.6% , 货量增速在行业全网型万吨级玩家中连续保持领先 。
从数据可看出 , 近年来顺丰快运业务收入一直在高速增长 , 2017年还不足德邦的一半 , 到2021年就已经超过了德邦快运业务的2倍 。 而利润方面 , 虽然2021年顺丰快运业务亏损总额为5.8亿元(净利率为-2.5%) , 但比去年全年的利润率(2020年全年净利率为-4.06%)其实是有所提升的 。 特别到了第二季度之后 , 快运业务业绩环比改善更加显著 , 收入端增收 , 各环节运营效率大幅提升 , 成本也得到有效控制 。
从战略层面去看 , 顺丰快运业务也一直保持着重要的战略位置 。
快运作为供应链物流解决方案重要的能力基础之一;快运业务能够与快递形成资源复用 , 相互补充空载和网点资源复用;快运服务的商流客户同时可以挖潜带来供应链物流和快递业务 。
2)2021年 , 顺丰同城急送业务实现不含税营业收入50.0亿元 , 同比增长59.1% 。
目前 , 同城业务已单独上市 , 并已成长为中国规模最大的第三方即时配送服务平台 。 虽然面临着一定的竞争压力 , 但差异化的发展和细化定制化解决方案 , 未来增长可期 。
顺丰同城正在从目前相对成熟的餐饮、商超等场景 , 扩展到ToB和ToC多品类、多行业、且质量要求相对较高的各类场景中 。
顺丰同城围绕餐饮外卖、同城零售、近场电商和近场服务等增量场景 , 通过“四大场景”持续优化服务矩阵 , 使得独特的全场景业务模式带来了网络效应及规模效应进一步提升 。
但是 , 这样的模式对即时物流服务平台的综合能力要求很高 , 需要充分打通底盘系统、服务标准、商户/用户管理系统以及骑手管理体系 , 这种综合能力是形成规模经济的基础 。
3)2021年 , 顺丰冷运及医药业务实现不含税营业收入78亿元 , 同比增长20.1% , 连续三年蝉联“中国冷链物流百强榜”第一 。
经过多年布局 , 顺丰已经建立全国性食品冷链网络 , 具备网络覆盖绝对优势(193个城市 , 1 , 061个区县 , 拥有34个冷仓 , 超23 , 000辆可调配冷藏车) , 依托于强大的运输网络以及专业的解决方案

, 业务已覆盖食品行业生产、电商、经销、零售等多个领域 。
4)2021年 , 顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入392亿元 , 同比增长199.8% 。
顺丰国际快递及顺丰丰豪、新夏晖的供应链业务本年度取得较快增长 。
特别是从去年四季度开始 , 在嘉里物流航空、货代、海运、国际合同物流等业务并入顺丰体系后 , 进一步扩大顺丰国际业务及综合物流业务规模 。
预期顺丰今年会加速推进国际化战略 , 完善货运代理及国际网络的战略布局 ,
并通过网络布局、航空货运资源互补、客户资源互补、科技能力互补等协同发展 , 进一步夯实顺丰的物流基础及业务资源 。
此外 , 供应链业务作为顺丰重磅加码的业务之一 , 新夏晖、顺丰丰豪与顺丰大网的资源实现快速融通 , 持续深化数字转型 , 优化供应链平台 , 快速向B端业务迈进 。 随着鄂州机场的建设 , 在中远期看 , 将有力支撑国内外供应链物流业务 。
疫情冲击下 , 顺丰显现更强韧的运营弹性
在疫情的冲击下 , 虽然部分业务受到了一定的影响 , 但也看到了
顺丰基本底盘的扎实和科技方面的领先

一方面是 ,
直营体系+强大的航空资源使其在疫情爆发时期显示出强大实力 , 直营模式下 , 高控制力和执行力 , 为顺丰赢得了强有力的品牌优势;“天网+地网+信息网”的综合物流服务网络 , 为顺丰开拓新业务提供有效保障 。