arcfox|极狐，你别指望华为( 三 ) 华为

再加上今年是市场并不可观，无论是芯片和电池等原材料涨价，还是疫情对汽车上下游产业链和消费带去的诸多不确定性，都让极狐这样处于亏损之中的企业难上加难。根据年报也不难发现，北汽蓝谷和极狐的产能利用率极低，麦格纳工厂设计产能为15万辆，去年仅产车6000余辆，经营和运营压力较大。

另外在经营理念方面，其实极狐也存在一些弊端，比如其太过于倚重北京市场，要知道北京市场的新能源年销量基盘有限，同时竞争也并不轻松。之前在与极狐内部人士沟通时，其表示今年极狐还将加大公务车和大客户市场的投放，显然当智能电动车进入到竞争更激烈的时代，公务车和大客户仅仅是一种补充，更宽阔的海洋应该在C端市场，毕竟对于极狐这样售价在20-30万的价格，出行、大客户和公务领域对销量的贡献仍然有限。
值得一提的是，在极狐公告中的《关于2022年度经营计划的议案》中，同时任职戴姆勒大中华区投资有限公司执行副总裁的董事冷炎投出了弃权票，他表示，该议案未达到其做出决策的要求。实际上，冷炎曾以同样的理由对北汽蓝谷《关于2021年度经营计划的议案》投出弃权票，真想知道他内心的OS是怎样的。
【arcfox|极狐，你别指望华为】从2019年极狐品牌在日内瓦车展上发布，如今已经过去3年的时间，极狐高端品牌的形象在低迷的销量面前备受煎熬。随着自主车企在高端品牌上的频频发力，极氪、岚图、智己、阿维塔等，均开启了新一轮的进攻之势。所以留给极狐的机会还有多少？