本文转自：太原铁路看到这个标题|补胎技术哪家强？点开此文看端详！本文转自：太原铁路

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看到这个标题，您一定很吃惊，铁路跟补胎有啥关系？其实，小编所说的这个“轮胎”就是铁路车辆的轮对，轮对指的是一根车轴和两个车轮经过加工组成的整体部件。

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01
为何“补胎”？
确切地说：“补胎”=轮对镟修
在列车长时间运行中，轮对会与铁轨相互摩擦产生磨耗，当磨耗到积累到一定程度时，轮对就会失圆，两条轮子大小就产生了差别，这时候，就需要及时对有磨耗的轮对进行镟轮修复，也就是我们俗称的给铁路车辆“补胎” 。

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02
由谁来“补”？
那么问题来了，铁路车轮轮对很是笨重，该由谁来完成“补胎”工作呢？答案就是我们的“补胎”师傅——车工。

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眼镜、面罩和耳塞是他们的工作“三件宝”
为了作业时不被噪声干扰
通常他们的耳朵里会佩戴耳塞
眼镜则是为了防止切削的钢丝飞溅
对眼睛造成伤害
为了排出镟修时产生的有害气体
【本文转自：太原铁路看到这个标题|补胎技术哪家强？点开此文看端详！】每个工位都设有排烟除尘装置
连续镟修时，还需要采取双保险
——佩戴防护面罩
03
有何难点？
车辆跑得稳不稳
不但要看车轮圆不圆
还要看表面“美不美”
为了保证每一条车轮一样大、一样美
就需要有相同的周长
还有光洁的表面
进入车辆段修的轮对
都要根据磨损情况进行量身定制

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精益求精刀法妙
车轮镟修，需要高超的技术
每一个尺寸都需要仔细测量
确定镟修量及切削参数
并将测量的尺寸输入车轮车床
重载货车轮径差大要求严
稍有误差就会导致轮对受损
需要作业者具备
精湛的刀工以及精益求精的态度

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精打细算的“算盘”
失之毫厘，差之千里
为了提高生产效率减低成本
镟修过程中
他们不但要关注车轮的状态
刀头的状态也不能忽视
为避免擦伤、剥离
掉块等故障导致刀头破损
师傅们都是时刻盯控镟修情况
及时清理镟修掉下来的铁渣
每条轮对近一小时的镟修时间
轮轴工师傅们要全程守护
只为精打细算提高效率

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他们甘于奉献勇担当
随着重载运输的日渐繁忙
车辆使用频率逐渐增加
轮对的磨损也加快了速度
针对实际情况
师傅们采取自愿结组联劳协作
循环检修、以日保周等方式
加班加点镟修轮对430余条
解决了轮对短缺的问题
保证了检修计划的顺利兑现

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