华为隐形“造车”局( 三 ) 华为要放弃智能汽车了？距离

目前HiCar生态合作伙伴已经超过20家车厂，合作超过150款车型， 2021年预装车型达到500万辆。特别是与奔驰、沃尔沃等世界知名汽车品牌的合作，对于占领智能车载流量入口有着颇为积极的作用。
第二，许多传统车企亟需汽车智能升级，华为以软硬件供应商角色进行合作。在智能化浪潮下各大车企纷纷需求车辆智能化改造，而华为经年累月积累的智能设施和技术正能解决他们的燃眉之急。

文章图片
▲图：华为官微
这将竞争赛场拉回了华为固有舒适圈内。华为在信息与通信技术领域的鳌头地位毋庸置疑，华为汽车BU将信息硬件研发与算法、平台等其他业务技术进行整合，围绕iDVP（智能汽车数字平台）、MDC（智能驾驶计算平台）和HarmonyOS智能座舱三大主体，构建了几乎覆盖智能化软、硬部件全局的五大系统。
目前无论是在Tier1还是Tier2模式下，华为都已经落地运营了大量项目。比如智能电动方面，华为和5家车企合作的车已量产，还有15家已经定点；传感器领域，华为有毫米波雷达、激光雷达、摄像头，和8家车企有定点合作；华为智能驾驶算力平台已经和6家车企定点合作，同时还与70多个伙伴达成合作。
【华为隐形“造车”局】据了解，此前华为智能汽车解决方案BU收入中， 90%来自部件销售的收入，并且，提供智能零部件同样让华为积累了实战经验，对于其打磨智能车件和迭代升级产品大有裨益。