在经历裁员、洗牌、造车搁浅等波折后 ， 2020年AppleCar重启招聘 ， 一年发布了300多个职位 ， 希望能填补泰坦计划的空缺 ， 并且多方接触合作伙伴 。
而此时 ， 距离苹果启动泰坦计划已经过去6年 ， 特斯拉已经触及年销百万辆的目标 ， “蔚小理”也在向年销10万辆大关逼近 。
手握2500亿美元现金 ， 加上豪华的团队 ， 库克时代的苹果似乎是要在汽车赛道上大干一场 ， 但在去年9月 ， 道格突然离开苹果加入福特 ， 苹果汽车项目又迎来了第5任领导凯文·林奇 。 8年过去 ， 汽车项目4任领导离职 ， 数千名员工更迭 ， 外界才发现苹果杰出的全球供应链管理能力、百余项汽车专利技术 ， 并未完全在造车这件事上发挥优势 。
截至目前 ， 苹果要造一辆什么样的车 ， 不知道是否会再次改变方向 。
造出一辆写着“苹果”名字的车
【苹果造车“翻车”背后的激烈与摇摆】苹果造的车 ， 应该怎么样？

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