抗疫救灾中的互联网力量：货拉拉“运力公益”的四年实践 “多些人来帮手送东西

“多些人来帮手送东西，快点战胜疫情，大家过回正常生活。”参与公益运输的香港货运平台Lalamove（在内地名为“货拉拉”）司机麦家权接受央视新闻采访时说。自支援香港抗疫公益运输以来，Lalamove已把超过六万件防疫物资送到超过三万人手上，并捐赠了一万套快速检测包等抗疫物资。
【抗疫救灾中的互联网力量：货拉拉“运力公益”的四年实践】货拉拉支援香港抗疫公益运输的背后，是经过四年实践探索出来的一个“运力公益”模式——利用自身平台优势，快速响应、收集各方运输需求、线上精准调配运力，由平台支付所有费用，调动司机积极参与到救灾公益运输中去。在大灾面前，各方纷纷向灾区捐钱捐物，大量物资囤积需要运力支持，而“运力公益”模式正是为了缓解运输压力。
（2022年3月，Lalamove支援香港抗疫公益运输，图片截取自央视《新闻联播》）
从2018年潮汕水灾，到2020年武汉新冠疫情，再到2021年河南水灾和今年香港第五波疫情，每次大的灾难来临时，灾区都会出现货拉拉公益运输车队的身影。如今，货拉拉“运力公益”模式已发展成为一个成熟的公益赈灾创新模式。
运力救灾的早期探索
2018年8月底，一场特大暴雨袭击了粤东，引发了广东潮汕地区的水灾。也是在这场水灾中，货拉拉开启了运力救灾的早期探索。
货拉拉工作人员刘岩是当年参与支援潮汕抗灾公益运输的协调人。“那时潮汕地区连续下了三四天暴雨，很多低洼的地方都被淹了，一些救灾物资因车辆不足无法很快运输到一线派发给灾民，于是我们萌生了一个想法：平台自身有着调配运力的优势，可以为灾区开展救灾物资公益运输。”他回忆说。
在救灾过程中，救灾物资能否及时送到灾民手上，是一场和时间赛跑的竞赛。刘岩和同事们讨论后，决定召集货拉拉司机为灾区开展公益运输，便开始通过微信、电话等方式寻找有意愿参与公益运输的司机。
公益运输的事在司机圈子中传开了，很快平台便召集到200多位有意愿参与公益运输的司机。货拉拉工作人员和当地货拉拉司机组成了一支救灾队伍，并购置了一些消毒水、药物、纯净水、食品、生活用品等救灾物资，通过货拉拉公益车队送到灾区。
（2018年9月，货拉拉支援潮汕抗灾公益运输的物资）
同时，货拉拉工作人员也组成了一个“信息中枢”，一些公益机构和愿意捐赠救灾物资的企业看到货拉拉开展公益运输，也陆续联系平台，再由工作人员统一收集运输需求、调度货拉拉车辆。就这样，一场支援潮汕抗灾的公益运输一直开展到灾情结束。
时隔几年，刘岩回想起这段支援潮汕抗灾公益运输的经历，依然能够感受到当时争分夺秒的紧张氛围。“在潮汕水灾之前，货拉拉也有一些参与救灾的经历，但在大灾中如何高效地收集来自政府、公益机构和企业的救灾物资运输需求，平台又如何精准调配运力参与公益运输，我们也是在实践中探索。”他说。
抗击疫情中的“绿色通道”
2020年春节，一场突如其来的新冠疫情在武汉爆发，让国人始料未及。
武汉封城后，医疗物资非常紧缺，社会上很多公益机构、企业或者个人纷纷给武汉捐赠物资，却因缺乏配送运力导致物资囤积，无法快速送达一线。货拉拉紧急组建“武汉爱心司机支援队”，在武汉开通了抗疫物资公益运输“绿色通道” 。
由于有此前的抗灾公益运输经验，货拉拉支援武汉抗疫公益运输很快便运作了起来，工作人员整理出了一份司机名单，货拉拉多部门工作人员协作，持续收集来自武汉各个政府部门、公益机构和媒体单位的抗疫物资运输需求，统一汇总到平台，再统一调配车辆进行物资运输，所有费用由平台承担。