本文转自：大众日报3月18日|海信承建埃塞俄比亚智能公交项目本文转自：大众日报

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3月18日，海信召开线上媒体沟通会，宣布海信已经与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签约智能公交建设项目，目前已经进入执行阶段。该项目是海信智能交通在海外承建的首单智能交通集成项目，这意味着中国智能交通技术标准开始系统性走向海外市场。

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建设周期21个月，将改善当地交通状况
1994年，海信进入南非市场，从此开启了国际化第一站，并迅速成为当地第一家店品牌。 28年后，海信智能交通项目首次落地海外，开端依然是非洲。
发布会上，海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢介绍，本次海信签约的亚的斯亚贝巴智能公交项目建设周期为21个月，建成后，市民可通过APP、电子乘客信息屏等获得公交实时信息；而公交企业则实现对公交车辆的实时监测、远程控制以及智慧调度，实现客流与运力匹配分析、资源投入分析、机务物资指标监控等功能，为科学决策提供依据。
埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，非洲最大城市之一，常驻人口约500万，交通拥堵是一大顽疾。乘坐公交车是当地市民重要的出行方式，但每到高峰时段，在公交车站排几十米队、等上半个小时都是家常便饭，公共交通亟需智能化升级。
“等”是在埃塞乘坐公共交通出行的常态。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴人口500万，是非洲最大城市之一，公交是当地最重要的出行方式。但由于客流量大、公交覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，当地交通状况容易拥堵、人车混行，乘客等待时间大约得30-50分钟。
等待时间长、车厢拥挤、乘车体验差，也成为当地交通部门极为头疼的问题。当地交通部门对此曾专门找咨询机构出过一份近800页的“诊断方案” ，市长阿达内克·阿贝贝也在签约仪式上当场表示，改善亚的斯亚贝巴市的交通服务，也是她竞选上任时的公开承诺。第一批进驻埃塞俄比亚的海信网络科技公司经理陈效文说，目前，当地公交车上没有无人售票设备，有的车站没有指示站牌， 8公里的路程乘车需要将近1个小时才能抵达。
“其实，解决这些问题并不难，难的是如何因地制宜。 ”陈效文表示，由于智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。为了彻底摸清当地交通状况，陈效文带领团队多次利用工作间隙去街头探查公交车、站点、场站等实际情况，反复浏览获取到的音像资料，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案。
当地政府对于海信项目的推进也非常迫切。在当地时间3月14日举办签约仪式上，亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝表示：借助海信建设的公共交通智能化系统，将提升当地巴士的运营能力，改善当地交通运输服务水平。

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以技术指标和价格指标“双第一”成功中标
得益于世界银行的贷款支持， 2021年3月，亚的斯亚贝巴交通局正式发出招标公告，对当地公共交通系统进行智能化改造。这一招标吸引了中国多家企业的关注，海信和山东高速组成了联合体也参与其中。
非洲市场并不像一些人想象的企业可以轻易进入，作为世界银行的贷款项目，其设置了较高的招标门槛，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求，比如其中“至少一项不低于1200万美元的已验收的项目。 “海信是中国智能交通企业中为数不多能达到对方招标门槛要求的企业。 ”牟三钢介绍，在招投标过程中，他们想尽各种办法了解当地现状和技术要求，不断优化方案，终于在9个月的漫长招标后，海信和山东高速集团组成的联合体在多家竞标企业的激烈角逐中成功突围，以技术指标和价格指标双第一，成功中标。