汽车|造车的要做手机,做手机的要造车,背后隐藏着什么逻辑

汽车|造车的要做手机,做手机的要造车,背后隐藏着什么逻辑

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汽车|造车的要做手机,做手机的要造车,背后隐藏着什么逻辑

格力造手机 , 让我们吃惊不小 , 可最终没能实现大批量售卖 , 影响力也很有限 。

特斯拉做手机 , 却让我们非常期待 。 此外 , 吉利也要做手机 , 蔚来也传出要做手机的消息 , 而比亚迪一直在给华为代工手机 , 想要做手机也是分分钟的事情 。
【汽车|造车的要做手机,做手机的要造车,背后隐藏着什么逻辑】最让人摸不着头脑的是富士康 , 一个代工手机的企业 , 也要造车 。

一边是苹果、小米要造车 , 另一边是特斯拉、吉利、蔚来要做手机 , 背后的逻辑到底是什么?
手机是信息技术的典型产品 , 汽车是制造业的典型产品 , 分别对应着信息技术领域和制造业领域 , 两个领域互相渗透 , 是信息技术发展的必然 。

以信息化带动工业化 , 以工业化促进信息化 , 依托信息技术与制造业的深度融合 , 促进制造业智能化转型升级是未来的方向 。
我们看到信息技术公司进入汽车行业 , 而汽车企业也开始进入信息技术领域 , 正反映了这一未来趋势 。 一个企业的动作 , 起码考虑未来的3至10年 , 所以消费者看不懂 , 也属正常 。
这背后隐藏的逻辑就是在两化融合后 , 无论是产品重心 , 还是盈利重心 , 信息化都将是今后的重心 。
随着信息技术的高度渗透 , 汽车将变单个产品为物联网整体生态的一部分 。 造车的同时做手机 , 目的就是要为即将到来的物联网生态做准备 。
在物联网生态系统中 , 手机是核心 , 汽车是物联网的一个节点 。 这一布局不由得让我们想起华为的1+8+n战略 , 其中汽车作为物联网的一个普通节点出现 , 而手机定位于物联网的核心节点 。 造车的要做自己的手机 , 就是要将控制权牢牢地掌握在自己手里 。
同时 , 在那些手机代工厂的眼里 , 早已经不把汽车当作一个单独的机械产品 , 而是一个特殊的信息产品终端 。 富士康作为苹果最大的代工厂去造汽车 , 可能就是为汽车升级为信息终端做准备 , 一方面证明自己的制造能力 , 另一方面也是为了继续为苹果代工汽车做演练 。 在普通消费者眼中 , 这种演练是很大的工程 , 而对于一个产值近6万亿人民币的企业并不算什么 。特斯拉做手机的逻辑仍然是为了补上生态缺项 , 但是基于特斯拉的星链、AI、脑机接口等其他业务 , 还有更丰富的意义 。
手机、汽车 , 两个热点开始相遇 , 又会产生多少新的增长点 , 演绎出多少新奇的应用 , 还是值得期待的 。