作者|嘉荣编辑|伊页“还我辛苦钱!”近3万人日前发出了对易到用车的声讨。|易到提款之殇:充返之殇

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作者|嘉荣
编辑|伊页
“还我辛苦钱!”近3万人日前发出了对易到用车的声讨 。
作为国内首个网约车平台 , 曾经的易到用车一度深受资本喜爱 , 对滴滴、曹操等一众网约车平台而言 , 可谓是“老大哥”的存在 。 但今时早已不同往日 , 现在的易到用车只剩一地鸡毛 。
截至3月11日 , 在黑猫投诉平台 , 用户对“易到用车”的投诉已达1668条 , 其中诉求基本都围绕要求“退还账户余额” 。 这些投诉让易到一度冲上投诉榜单的前几名 。
曾经的易到用车红极一时 , 即便需要在账户中提前充值才能使用 , 用户们也欣然注册 。 加上彼时“充300返300”、“充返80%”等优惠力度下 , 不少用户将成千上万元充进平台账户中 。
但2017年后 , 易到频频出现问题 , 不仅未提前告知便提高收费标准 , 有账户余额直接被清零 , 有用户的App甚至无法登录 , 后两种情况甚至屡见不鲜 。
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作者|嘉荣编辑|伊页“还我辛苦钱!”近3万人日前发出了对易到用车的声讨。|易到提款之殇:充返之殇】目前 , 在易到用车的App里 , 系统排队退款人数已近3万人 , 此情此景 , 和当年的ofo如出一辙 。
「新熵」尝试电联平台官方未果 , 其中 , 官网显示的客服号码已是空号 。
“提现无门”的难题既发生在乘客端 , 也存在于司机端 。 这便显现出一个难以忽视的矛盾:一方面 , 数万用户的资金无法提现 , 而另一方面 , 司机们又收不到车费 。 易到作为款项“中间周转商” , 这些钱去哪儿了?
一度站上风口 , 却一再落入泥潭 。 这一次 , 易到用车是能继续苟活还是直接退场暂未可知 , 但毫无疑问 , 易到民心已不再 。
01易到提款之殇
“之前我可是易到忠实用户 , 不然也不会往里充那么多钱 , 谁能想到它一手好牌打个稀烂 。 ”
耐不过身边好友推荐 , 李丽八年前下载了易到用车 , 赶上了优惠力度大的好时候 , 她先充进去一千块试水 。 体验后发现相比出租车 , 在易到上叫车又方便又实惠 。 随后李丽又先后数次充值几千块 。
直至近几年 , 李丽发现在易到下订单后 , 页面总显示没车 , 换车型甚至加价也叫不来车 。 联系客服 , 只有一直复制粘贴固定话术的机器人 。 随后李丽选择提现一千多的余额 , 但发现根本提不出来 。
和李丽一样 , 赵培也被易到用车起初的服务好、性价比高所吸引 。
“充返后的优惠力度相当于五折坐车” , 但2016年开始 , 赵培发现这不再是当初那个易到 。
最直观的感受便是价格 。 从家到公司同样的路程和大差不差的行驶时间 , 2016年下半年是13元 , 但短短几个月价格就翻了一倍 。
其次 , 充返的力度反反复复 , 比例几乎一天一个样子 。 “今天充返30% , 明天充返70% , 后天充返50% 。 作为一个老用户 , 感觉自己变神经质了 。 ”
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随之而来的便是服务质量严重下降 , 司机态度恶劣 , 叫车困难 。
赵培在社交平台上直言:“我有理由相信 , 在被乐视收购后 , 易到已经在为新金主的资金链断裂买单 , 一方面 , 需要不断地利用充返预收大量现金 , 另一方面 , 只能通过各种手段来冲抵大量充返带来的贴补——羊毛自然是应该出在羊身上 , 但这种刨羊毛法子 , 估计羊都会跑掉吧 。 至少我 , 在使用完余额之后 , 是不会再上贼船的 。 ”